Axpo en Vitol hebben de eerste LNG-bunkeroperatie voltooid in de Italiaanse haven van Civitavecchia, waarmee ze het belangrijke cruiseknooppunt toevoegen aan hun groeiende LNG-tanknetwerk en de beschikbaarheid van scheepsbrandstof met lagere emissies uitbreiden naar de belangrijkste havens van het land.

De ship-to-ship-operatie werd uitgevoerd door Green Pearl, het 7.500 m³ LNG-bunkerschip van Axpo, aan ligplaats 18 op zondagochtend. Axpo bevestigde deze mijlpaal in een e-mailupdate aan Ship & Bunker op woensdag.

Green Pearl is in 2026 in dienst genomen en is uitgerust voor zowel ship-to-ship- als ship-to-truck-bunkering in Italiaanse havens.

Civitavecchia — de belangrijkste zeehaven voor Rome en de op één na grootste cruisehaven van Europa — volgt op Genua en Napels in het aanbieden van LNG-bunkerdiensten. Axpo lanceerde LNG ship-to-ship-bunkering in Genua eind 2025 en breidde de dienst uit naar Napels in mei van dit jaar. De uitrol weerspiegelt de bredere dynamiek in Middellandse Zee-havens om de LNG-bunkeringscapaciteit op te bouwen, aangezien cruiseexploitanten en containerlijnen steeds vaker LNG-aangedreven schepen aan hun vlooten toevoegen.

De laatste bunkeroperatie werd uitgevoerd voor een schip geëxploiteerd door een internationale cruisemaatschappij. Axpo verklaarde dat de uitbreiding naar Civitavecchia zal bijdragen aan het versterken van de LNG-bunkeringsinfrastructuur en -diensten in heel Italië.

"Vandaag de dag is LNG een van de meest substantiële en direct beschikbare oplossingen om deze transitie te ondersteunen," zei Simone Demarchi, CEO van Axpo Italia.

"Vitol is wereldwijd betrokken in de hele waardeketen, van upstream bio-LNG- en LNG-productie en -afname, tot oplossingen voor klanten via onze LNG Bunker Vessel-vloot," zei Stefan Dubbeldam, hoofd van small-scale LNG & LNG-bunkering bij Vitol.

De uitbreiding komt op een moment dat de maritieme sector te maken krijgt met strengere emissie-eisen, waaronder de strategie van de International Maritime Organization om de uitstoot van broeikasgassen door de internationale scheepvaart te doen pieken en vervolgens te verminderen, en de FuelEU Maritime-regelgeving van de EU, die vanaf 2025 geleidelijke verminderingen van de koolstofintensiteit van het boordenergieverbruik verplicht stelt. LNG produceert minder zwaveloxiden, stikstofoxiden en fijnstof in vergelijking met conventionele scheepsbrandstof, hoewel de bijdrage aan de totale CO₂-reductie afhangt van de motortechnologie en eventuele methaanlekken langs de toeleveringsketen.

Axpo breidt ook haar bunkervloot uit. Naast Green Pearl heeft het bedrijf Alisios LNG gecharterd, een bunkerschip van 12.500 m³ dat in maart in Spanje met operaties is begonnen.

Bron: Ship & Bunker