De Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) heeft kritiek geleverd op de verklaring van inDrive over een “langetermijnverbintenis met Nigeria”, en eist dat het platform die toezegging aantoont met concrete verbeteringen in de inkomsten en het welzijn van chauffeurs.

De reactie volgt op een schriftelijke verklaring van Comrade Steven Iwindoye, woordvoerder van de vakbond in de staat Lagos, en komt nadat inDrive tegenover Technext had bevestigd na het vertrek van Uber in het land te blijven.

Uber staakte per 2 september 2026 de activiteiten in Nigeria en Oeganda, na ruim tien jaar in de markt, met verwijzing naar veranderende zakelijke prioriteiten op het continent. Door dit vertrek blijven Bolt en inDrive over als de vooraanstaande internationale ride-hailingplatforms in Nigeria, met Lagos — de dichtstbevolkte stad van Afrika en een van de grootste ride-hailingmarkten van het continent — als middelpunt van de concurrentie om chauffeurs en passagiers.

Het nationale bestuur van AUATON had dat vertrek al toegeschreven aan wat het het uitbuitende model van Uber noemde, en Bolt en inDrive gewaarschuwd dat ze hetzelfde lot kunnen treffen zonder echte collectieve onderhandeling met chauffeurs.

Wat AUATON eist

Iwindoye zei in de verklaring dat een verbintenis die het welzijn van chauffeurs niet verbetert “gewoon een verbintenis met de markt is, niet noodzakelijk met de mensen”.

Volgens hem zijn de echte indicatoren van toewijding eerlijke en duurzame tarieven, betere inkomsten, transparante commissies en een betekenisvolle vertegenwoordiging van chauffeurs, in plaats van uitsluitend bedrijfsverklaringen.

Volgens Iwindoye dragen chauffeurs de meeste financiële last in het ride-hailingmodel: zij betalen voor brandstof, onderhoud, verzekering en afschrijving van voertuigen, terwijl de platforms de controle houden over prijzen en toegang tot passagiers. “Een goedkope rit voor de passagier mag geen armoederit voor de chauffeur worden,” zei hij. De klacht komt temidden van bredere druk op de bedrijfskosten van Nigeriaanse chauffeurs, met sterk gestegen brandstofprijzen na de afschaffing van de benzinesubsidies in 2023 en een devaluatie van de naira die de kosten van geïmporteerde onderdelen en onderhoud opdrijft.

Lees ook: Uber Nigeria's exit: Drivers' union blames exploitative model, warns Bolt, inDrive, others

Een waarschuwing voor de sector

Iwindoye zei dat het vertrek van Uber de bredere sector tot waarschuwing moet dienen, en hield inDrive en Bolt voor dat een huidige marktpositie geen toekomstige loyaliteit van chauffeurs garandeert.

Hij riep ride-hailingplatforms op om “nu” het gesprek aan te gaan met georganiseerde chauffeurs, naar hen te luisteren en met hen te onderhandelen, in plaats van te wachten tot onvrede onbeheersbaar wordt. Het is niet de eerste keer dat Nigeriaanse autoriteiten zich uitlaten over de economie van dit soort platforms: de staat Lagos eist sinds 2020 vergunningen van e-hailingbedrijven en heft heffingen per rit, en AUATON is een vast voorvechter van chauffeurs geweest in regelgevingsdiscussies.

Hij omschreef het huidige platformmodel bovendien als een vorm van “hedendaagse economische uitbuiting”.

Lees ook: Following Uber Nigeria's exit, Moove permits drivers to operate on Bolt and inDrive

inDrive heeft tegenover Technext gezegd een van de laagste servicekosten in de markt te rekenen, circa 10%, en de uiteindelijke prijs rechtstreeks door chauffeurs en passagiers te laten overeenkomen in plaats van via een algoritme.

Het bedrijf is actief in Lagos, Abuja, Port Harcourt, Benin City, Ibadan, Owerri en Enugu. De verklaring van Iwindoye bestreed dat prijsmodel niet rechtstreeks, maar hield vol dat rechtvaardigheid zichtbaar moet zijn in de inkomsten van chauffeurs, en niet alleen in de opzet van de dienst. Of inDrive de dialoog met AUATON gaat formaliseren, en of chauffeursinkomens een meetbaar onderdeel worden van haar Nigeria-toezegging, zal naar verwachting bepalen hoe het conflict zich ontwikkelt.

De vakbond sloot de verklaring af met een rechtstreekse vraag aan inDrive: “Wat gaat uw verbintenis nu precies doen om meer geld in de zakken van Nigeriaanse chauffeurs te brengen en hun een waardiger leven te geven?”