APM Terminals start bouw van Laldia-terminal in Chattogram onder Bangladesh–Denemarken G2G-partnerschap

APM Terminals heeft officieel de eerste spade gestoken voor APM Terminals Laldia in Chattogram, waarmee een van de grootste publiek-private samenwerkingsinvesteringen uit de geschiedenis van Bangladesh van de ondertekening naar de bouwfase gaat. Opgebouwd vanuit het baanbrekende overheidsgerichte partnerschap tussen Bangladesh en Denemarken, zal de terminal van 550 miljoen dollar meer dan 800.000 TEU aan nieuwe jaarlijkse capaciteit toevoegen, schepen tot 6.000 TEU ontvangen en duizenden banen creëren.

Het project is het vlaggenschipresultaat van een Government-to-Government (G2G)-partnerschap tussen Bangladesh en Denemarken, waarbij Bangladesh Denemarken uitnodigde de expertise en investeringen van zijn scheepvaart- en logistiekbedrijven in te zetten om de cruciale handelsinfrastructuur van het land te moderniseren. APM Terminals Laldia wordt gerealiseerd in samenwerking met de Chittagong Port Authority (CPA) en lokale partner QNS Container Services Ltd. Hoge regeringsleiders uit beide landen woonden de plechtigheid bij, wat de gedeelde inzet voor investeringsgedreven groei onderstreepte.

APM Terminals Laldia wordt volledig ontworpen, gefinancierd, gebouwd en geëxploiteerd door APM Terminals en haar partners — een uniek model voor de havensector van Bangladesh. Cruciaal is dat het havenactivum gedurende het hele proces in handen van Bangladesh blijft, zodat het land eigenaar blijft van zijn strategische infrastructuur en tegelijk profiteert van wereldklasse particuliere investeringen en operationele expertise. Het zogenaamde landlord-portmodel, waarbij een publieke autoriteit eigenaar blijft van havengrond en infrastructuur terwijl private partijen de terminalactiviteiten uitvoeren, wordt op grote schaal toegepast in grote havens zoals Rotterdam en Singapore.

Diepere vaardiepte, grotere schepen, nieuwe capaciteit

Zodra de terminal in 2030 operationeel is, voegt deze meer dan 800.000 TEU aan jaarlijkse overslagcapaciteit toe aan de haveninfrastructuur van Bangladesh, wat de congestie in Chattogram verlicht en de betrouwbaarheid van de toeleveringsketen versterkt voor de belangrijkste motoren van de exporteconomie, waaronder textiel, kleding en industrie. De haven van Chattogram opereert al lange tijd dicht bij of boven haar ontworpen capaciteit, waarbij wachtrijen van schepen en vertragingen in de doorlooptijd een terugkerende beperking vormen voor de export Handel van het land.

Dankzij een diepere vaardiepte en een verlengde kade kan de terminal de haven van Chattogram containerschepen tot 6.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Units) laten afhandelen — ruim het dubbele van de huidige limiet van ongeveer 2.800 TEU. De vaardieptebeperkingen van de haven van Bangladesh betekenden historisch dat grote moederschepen niet rechtstreeks konden aanmeren, waardoor Bengaalse containers via regionale knooppunten zoals Colombo, Singapore en Port Klang moesten worden overgeslagen — wat tijd en kosten toevoegde aan de exportlogistiek van het land. Het kunnen ontvangen van grotere schepen levert hogere efficiëntie op door kortere doorlooptijden en lagere logistieke kosten.

Romesh David, CEO van APM Terminals Laldia, zei: "De bouwstart in Laldia is een belofte die werkelijkheid wordt. We bouwen veel meer dan een terminal door de exporteurs van Bangladesh dieper water, grotere schepen, schonere operaties en een echt wereldklasse-gateway te geven, terwijl het activum stevig in Bengaalse handen blijft. Dit is hoe een echt partnerschap tussen twee landen eruitziet: Deense expertise en investeringen, Bengaalse ambitie en een gedeelde inzet voor gedecarboniseerde, toekomstgerichte handel."

Banen creëren en handel decarboniseren

Het project zal naar verwachting meer dan 1.000 banen genereren tijdens de bouw en meer dan 500 tijdens de exploitatie, naast aanzienlijke indirecte werkgelegenheid in logistiek, industrie en dienstverlening. Als onderdeel van de inzet van APM Terminals voor arbeidsmarktontwikkeling worden speciale trainings- en leerlingprogramma's opgezet om lokaal, hooggekwalificeerd maritiem talent op te bouwen.

De Laldia-terminal is ontworpen als een van de eerste energiezuinige, laag-emissieterminals van Bangladesh, in lijn met de langetermijnklimaatdoelen van het land. Geëlektrificeerde laad- en losapparatuur, zonne-energie-installaties en shore-power-klare systemen zullen samen de uitstoot van broeikasgassen, geluid en luchtvervuiling verminderen voor werknemers en omringende gemeenschappen. Shore power, waarmee afgemeerde schepen op het elektriciteitsnet kunnen aansluiten in plaats van hulpmotoren te laten draaien, wordt op havens in Europa en Noord-Amerika steeds vaker verplicht gesteld of gestimuleerd als onderdeel van emissiereductievoorschriften.

Naast milieuvoordelen hebben gedecarboniseerde scheepvaart en logistiek directe commerciële waarde voor Bangladesh. Nu kopers in Europa, Noord-Amerika en andere westerse markten steeds meer nadruk leggen op gedecarboniseerde toeleveringsketens — onder meer via due diligence- en rapportagevereisten van de EU voor toeleveringsketens — zal het project de exporteurs van kant-en-klare kleding, apparel en industrie in het land helpen te voldoen aan de milieuvereisten van hun klanten.

Uitspraken tijdens de plechtigheid

Z.E. Amir Khosru Mahmud Chowdhury MP, geachte minister van Financiën en van Planning van de regering van de Volksrepubliek Bangladesh, zei: "Dit project is een belangrijke mijlpaal die Chattogram zal transformeren van een nationale haven tot een bruisend regionaal logistiek knooppunt. Ons doel is de economie van Bangladesh tegen 2034 uit te breiden van 500 miljard naar 1 biljoen dollar. Langetermijneconomische groei moet worden gedreven door particuliere initiatieven en publiek-private partnerschappen, waarbij de overheid als facilitator en mogelijkmaker optreedt."

Z.E. Shaikh Rabiul Alam MP, geachte minister van Wegtransport en Bruggen, van Spoorwegen en van Scheepvaart van de regering van de Volksrepubliek Bangladesh, zei: "Vandaag markeert het begin van een nieuw hoofdstuk nu we een modern tijdperk van investeringen, geavanceerde technologie en hoogwaardige terminalafhandeling betreden. Dit project zal onze import- en exportstapel naar internationale normen tillen. Onder een publiek-privaat partnerschapsmodel (PPP) zal de grote initiële investering van 550 miljoen dollar van Denemarkens A.P. Moller – Maersk (APM Terminals) sterk regionaal en internationaal vertrouwen tonen in onze regering, economie en investeringsklimaat." Hij voegde eraan toe: "De haven van Chattogram is de levensader van onze economie en verwerkt bijna 92 procent van onze buitenlandse handel. De modernisering die vandaag hier begint, zal een krachtig positief signaal afgeven aan de wereldwijde scheepvaartgemeenschap en zal een doorlopend proces vormen in onze gehele haveninfrastructuur."

Z.E. Christian Brix Møller, ambassadeur van Denemarken in Bangladesh, zei: "Vandaag schrijven we het volgende hoofdstuk in het handelsverhaal van Bangladesh, een hoofdstuk dat wordt gekenmerkt door grotere capaciteit, sterkere connectiviteit en nauwere banden met wereldmarkten. De investering van Maersk en APM Terminals in de Laldia Container Terminal is een uitzonderlijk sterk bewijs en een vertrouwensstem in de toekomst van Bangladesh, evenals in ons Deens-Bengaalse partnerschap voor duurzame welvaart." Hij voegde eraan toe: "Denemarken is wereldwijd per hoofd van de bevolking de belangrijkste economische partner van Bangladesh. Dat is buitengewoon voor twee landen die 7.000 kilometer van elkaar verwijderd liggen, en weerspiegelt een partnerschap dat meer dan 50 jaar is opgebouwd. Met de Laldia Container Terminal geeft Bangladesh een sterk signaal af: dat het openstaat voor handel, openstaat voor investeringen en klaar is voor de toekomst."

Schout-bij-nacht S M Moniruzzaman, OSP, ndc, ncc, psc, voorzitter van de Chittagong Port Authority (CPA), zei: "De Laldia Container Terminal markeert een historisch nieuw hoofdstuk voor de haven van Chattogram en de maritieme sector van Bangladesh. Als de eerste groene haven van Bangladesh die onder het landlord-portmodel via een publiek-privaat partnerschap wordt ontwikkeld, stelt het een nieuwe maatstaf voor duurzame en internationaal concurrerende havenontwikkeling. Met APM Terminals als strategische partner brengt Laldia wereldwijde expertise, particuliere investeringen en publiek beheer samen om een efficiëntere gateway voor Bangladesh te creëren en onze positie in de regionale en mondiale handel te versterken." Laldia is een van verschillende havencapaciteitsprojecten die in Bangladesh lopen, naast de ontwikkeling van de diepzeehaven van Matarbari, wat een bredere nationale inzet voor uitbreiding van maritieme infrastructuur weerspiegelt.

Bron: APM Terminals, via Hellenic Shipping News