ボルボ・カーズはNVIDIAとの提携を拡大し、今後のモデルにより高度なハンズフリー自動運転機能を搭載する計画を進めている。電気自動車に限定せず、ハイブリッド車やガソリン車を含む全ラインアップへの技術展開を目指すという。この提携拡大は、ボルボ・カーズとNVIDIAがそれぞれ発表したプレスリリースを通じて明らかになった。

今後のボルボ車に搭載されるNVIDIAの3技術

発表によると、ボルボは次世代車両に3つのNVIDIA技術を組み込む。センサーおよびコンピューティングアーキテクチャ「Hyperion」、運転ソフトウェアスタック「Alpamayo」、そしてNVIDIAの安全評価レイヤー「Halos」である。両社は、これらを統合したシステムが次世代ボルボ車で初披露されると述べている。

公表された目標は、高速道路や市街地の走行から駐車場での操作まで、出発から到着まで完全な自動走行を実現することだ。

ボルボは、本提携に関わる財務上の数値を公表しておらず、どのモデルが最初に新技術を搭載するかも明らかにしていない。どの車種が最初にシステムを投入し、どのような商用条件となるかが、次世代ボルボが発表から量産へと進む中で注目すべき主なポイントだ。NVIDIAは2026年10月15日、公式Xアカウントでこのニュースを発表した:

When the brand synonymous with car safety for almost 100 years teams up with AI, amazing things happen. 🚗 We're expanding our partnership with Volvo Cars to advance safe automated driving: Volvo's safety expertise will come together with the NVIDIA Hyperion, Halos OS and Alpamayo Stack driving software, debuting in a next-generation Volvo car. Read the news: — NVIDIA (@nvidia) October 15, 2026

同時に2つのスタックを運用するAlpamayoについてのAli Kani氏の説明

NVIDIAのautomotive部門トップであるAli Kani氏は、Alpamayoが安全性向上を目的とした複数層のセーフガードを採用していると述べた。このシステムは、自動運転ソフトウェア開発向けのAIモデル、データセット、シミュレーションツールの一式であるAlpamayoスイートと、機械学習をカメラおよびレーダー認識と併用するより伝統的なソフトウェアスタックを組み合わせている。

Kani氏の説明によると、両システムは同時に稼働し、複数種類のセンサーの使用がさらなる保護レイヤーを加えているという。\nさらにKani氏は、開発者によるオープンソースのAlpamayoソフトウェアのダウンロードがすでに65万回を超えていると付け加えた。

2人のCEOによる安全性のアピール

ボルボの社長兼CEO、Håkan Samuelsson氏はプレスリリースの中で、同社が約1世紀にわたり安全性の評判を築いてきたと述べた。さらに、拡大された提携により、ボルボの安全専門知識と「世界クラスのAI技術」が結びつくと語った。

NVIDIAのCEO、Jensen Huang氏はプレスリリースで、本提携の目的は将来の車をより安全で運転しやすくすることだと述べた。

背景情報

ボルボとNVIDIAの協力関係は2017年に遡る。NVIDIAのDRIVE Orinプラットフォームはすでにボルボの旗艦車種EX90の中核に搭載されており、新たな合意により約10年に及ぶパートナーシップがさらに深まる。1927年に設立され、2010年から中国の吉利控股(Geely Holding)が所有するボルボは、2025年に71万台以上を販売し、その46%が電気自動車だった。したがって、技術をEV以外にも拡大することで、ブランドの購入者の大多数に技術が届くことになる。NVIDIAはまた、自動運転トラック企業Einrideとの協業などを通じて自動車事業を拡大しており、乗用車メーカーとの同様の協力も推進している。メルセデス・ベンツは2020年、同社の自動運転機能がNVIDIAのソフトウェア・コンピューティングプラットフォーム上で動作すると発表した。