米海事監督当局、NZFでLNGとバイオLNGを支持

in International Shipping News 26/08/2026

国際海事機関（IMO）の2050年海運脱炭素枠組みが機能するには、LNGやバイオLNGを含む、あらゆる代替海洋燃料を受け入れる必要があると、FMCのローラ・ディベラ委員は述べた。

ディベラ氏は、排出削減目標は、恣意的な期限や限られた燃料選択肢ではなく、代替燃料の実際の実現可能性、手頃な価格、供給可能性、拡張性に基づくべきだと主張した。「産業界が利用できる代替燃料の選択肢を人為的に制限しようとする試みは、NZFが現在のシステムに代わる効果的な代替手段となることを妨げるでしょう」と同氏は述べ、LNGとバイオLNGが世界の海事部門の将来の燃料構成で果たし得る役割を強調した。

同委員は、LNGとバイオLNGは2050年までに世界の海上燃料需要の60%以上を現実的に供給できる可能性があると述べた。

ディベラ氏によると、バイオLNGは有機的な農業由来であることから特に優位性があり、既存のLNG供給網をそのまま活用でき、増加するLNG燃料船隊にも対応できる。この点は、IMOがNZFに関する未解決課題の整理を進める中で特に重要であり、実務上の論点は、どの燃料が排出削減に役立つかだけでなく、既存の航路や港湾インフラ全体で大規模に導入できるかどうかにもある。

同氏は、将来コストへの懸念から代替燃料を制限することではなく、供給とインフラ投資が需要の増加に歩調を合わせて拡大するようにすることが、政策上の真の課題だと付け加えた。「排出削減への取り組みは、あらかじめ決められた硬直的な実施日や限られた燃料選択肢ではなく、代替燃料の実証された実現可能性と現実的な供給可能性に明確に結び付けられるべきです」とディベラ氏は述べた。

これらの発言は、来月のIMO技術会合を前に出された。同会合では、昨年の採択段階で停滞したNZFをめぐる未解決課題が取り上げられる見通しだ。米国はこれまで一貫してNZFの世界的採用に反対しており、今年初めにはNZFの全面撤回を求めた。

なお、国連環境計画によると、メタンは非常に強力な温室効果ガスであり、放出後最初の20年間でCO2の86倍の熱を閉じ込めるため、短期的にははるかに深刻な影響を及ぼす。

Source: By Aparupa Mazumder, ENGINE,