デカルト・システムズ・グループの7月版グローバル海運レポートによると、米国のコンテナ輸入量は7月に前月比4.5%増となり、従来のピーク輸送シーズンが勢いを増す中で251万TEU（二十フィート相当コンテナ）に達した。小売業者やメーカーが新学期や年末年始のホリデーシーズンに向けて在庫を積み増すピークシーズンは、通常7月から10月頃にかけて続く。

7月の合計は2,508,310 TEUに達し、季節的な輸入貨物量の増加を示した。デカルトは、この月次増加が過去10年間の7月で毎年観察されたパターンと一致していると指摘した。

上位10の原産国からの輸入は6月比で4.9%増（83,706 TEU増）となった。中国がその増加の最大部分を占め、輸入量は7.2%増（58,655 TEU増）となり、2025年7月以来最高の月次水準に達した。

7月に増加を記録したその他の主要な原産市場には、香港、ドイツ、日本、韓国、インドが含まれる。広範な増加は、アジアとヨーロッパの主要調達市場からのより強力な季節的貨物流入を反映していた。

7月の増加にもかかわらず、米国のコンテナ輸入総量は2025年7月の水準を4.3%下回った。デカルトは、前年比減少の要因の一つとして、2025年7月の異常に強力な貨物の前倒し輸入を挙げた。当時、輸入業者は通常の季節的需要に加えて貿易政策の不確実性に対応していた。

2025年7月の合計は262万TEUに達し、今年のピークシーズン取扱量にとって厳しい比較基準となっている。2025年の輸入量は、関税スケジュールの変更や貿易政策のさらなる転換への予想によって影響を受け、多くの荷主が年内の早期に発注を前倒しした。

メキシコ湾岸のコンテナ輸入量は7月に増加し、米国の港湾間における貨物流入のより広範な変化が続いている。過去数年間、パナマ運河の拡張と港湾・鉄道インフラへの投資を背景に、メキシコ湾岸および東海岸の港湾は西海岸の港湾に対してコンテナ取扱量のシェアを拡大してきた。

7月のデータは、関税主導の前倒し輸入に続く6月のわずかな減少の後、米国の輸入需要が季節的な勢いを取り戻したことを示している。ただし、貿易政策の不確実性と過去の前倒し輸入は、2025年との前年比較に引き続き影響を及ぼしている。