イランの原油輸出は、同国の海上原油輸出量の約95%を担うハルク島ターミナルにおいて完全に停止した。ペルシャ湾北部に位置するハルク島は、イランにとって最も重要な原油輸出インフラであり、中東最大級の単一地点原油積み出し施設の一つである。米海軍の海上封鎖が再び敷かれ、7月31日以降タンク船の積み込みはゼロが続いており、今年初めに米イラン対立が激化して以降、同施設で最も長期にわたる稼働停止となっている。

Windwardの衛星画像、ならびにKplerおよびEnergy Aspectsが追跡した海運データは、ハルク島の3つの深水積み出しバースがすべて空いていることを確認している。ターミナル周辺の海上活動は数か月以内で最低水準にまで低下している。

先例のある封鎖

米海軍によるハルク島の封鎖は今回が初めてではない。最初の封鎖段階は2026年4月から6月にかけて実施された。この期間中、イランの原油およびコンデンセート輸出量はKplerのデータによると1日あたり約200万バレルから5月には30万バレル未満へと急減した。第1次封鎖の一部の期間では、追跡サービスがイランの原油輸出をゼロと記録したこともあった。

暫定合意により一時的に圧力が緩和され、一部の輸出が再開された。しかし、その合意は7月中旬に崩壊し、封鎖はほぼ即座に再開された。

イラン軍は封鎖を執行しようとする米海軍艦船と直接交戦している。世界の原油消費量の約5分の1が日常的に通過するホルムズ海峡周辺の航路を含む、同地域の国際航路はますます航行が困難となっており、商業船舶は潜在的な衝突地点を回避している。

貯蔵能力の制約が深刻化

業界アナリストによると、陸上および洋上の貯蔵能力が限界に達するにつれ、イランは原油生産の削減を開始する可能性が高い。貯蔵タンクが満杯になると油井を閉鎖しなければならず、このプロセスは油層にダメージを与え、長期的な生産ポテンシャルを低下させる可能性がある。イランの陸上貯蔵インフラはハルク島と大陸棚周辺に集中しており、封鎖が出荷待ち原油の主要な受け入れ拠点を直接的に制約していることを意味する。

世界原油市場への影響

市場から1日あたり約200万バレルの潜在的供給が除去されることは、世界の原油取引全体の再計算を迫る要因となっている。イランは生産能力でOPEC上位3か国に位置しており、同国が輸出市場から不在となることは、すでに逼迫している世界の供給バランスをさらに引き締める。割引価格のイラン産原油に依存していたアジアのバイヤーは、多くの場合複雑な仲介取決めを通じて調達を行っていたが、現在では代替調達先を模索せざるを得ない状況にある。中国は歴史的にイラン産原油の最大の輸入先であり、その取引の大部分は制裁が長年対象としてきた非公式または不透明なルートを通じて行われてきた。

エネルギートレーダーにとって、この封鎖は二重の不確実性をもたらしている。供給減少それ自体は価格に上昇圧力を加えるが、外交的解決の可能性は強気ポジションに対する下振れリスクをもたらす。

第1次封鎖段階は約2か月間続いた後、暫定合意により一時的な緩和がもたらされた。その合意が現在失効したことで、市場参加者は特に執行に伴う軍事的衝突を考慮し、今回の第2次封鎖がより長期化する可能性を織り込んでいる。