台風サウデルは木曜早朝、中国東部福建省の沿岸に3回目の上陸を果たし、世界有数のコンテナ輸送の繁忙地域において、気象に起因する輸送混乱が再発するリスクを高めています。

• 今回の脅威の再燃は、先週の中国東部における大規模な港湾閉鎖に続くものです。
• 中国国家気象センター(NMC)は福建省で極めて激しい大雨を警告しています。
• 台湾の高雄港は引き続き断続的な航行制限に直面しています。

NMCによると、サウデルは木曜、現地時間午前6時30分頃(GMT22時30分)に熱帯性暴風雨として福建省漳浦の古雷沿岸に上陸しました。この嵐は在此之前、8月28日に浙江省の沿岸で2回上陸した後、再び海上へ出て福建省へ向かって進んでいました。

今回の上陸は、サウデルが上海、寧波、舟山を含む中国東部で大規模な港湾閉鎖を強い、地域全体の船便スケジュールと貨物輸送を混乱させてから1週間足らずで起きました。上海および寧波・舟山の港湾複合施設は吞吐量で世界最大級のコンテナ港に位置しており、ここでの気象による停止はアジアを超えて世界の海運ネットワークに波及します。

港湾運航と世界的混雑への影響

海運コンサルタント会社Linerlyticaによると、寧波と上海の港湾ターミナル運営は先週台風サウデルにより深刻な混乱を強いられ、最も深刻なケースでは10日を超える遅延が発生しました。

同社によると、この混乱は既存の世界的な混雑圧力を悪化させており、先週は392万TEU(20フィート換算コンテナ)、つまり世界のコンテナ船隊の11.4%が依然として錨地で滞留していました。この規模の滞留は、港湾が再開した後も船がバースを待って行列し、スケジュールが組み直されるため、解消に数日から数週間かかるのが通常です。

また、船舶の供給も引き続き逼迫しており、チャーター料を下支えしています。8月の新造船の引き渡しは64,640 TEUと3年ぶりの低水準に落ち込んだと、同社は9月1日のブログ投稿で述べています。

運賃は全体として堅調に推移していますが、アジア~欧州航路の運賃は8週連続で下落したと同社は報じています。

中国本土の港湾は開港を維持

先週の中国東部での大規模な閉鎖とは異なり、海運サービス企業Wilhelmsen Port Servicesによると、監視対象の中国本土の港湾はすべて現時点で開港しています。

9月2日時点で、大連、天津、青島、日照、連雲港、上海、寧波、舟山、泉州、福州、揭陽、恵州、東莞、珠海、湛江を含む港湾が運営を続けています。

ただし、悪天候が一部の地域に影響しており、泉州と福州ではサウデルに伴う中程度から強い雨と強風が報告されています。

NMCは木曜、福建中南部、江西南部、広東東部、台湾の北部と南部で大雨が予想され、一部地域では豪雨になると発表しました。

影響を受ける地域には、古雷石油化学基地、泉州の製油・石油化学施設、福州の江陰化学新材料ゾーン、珠江デルタの化学品・輸出回廊など、主要な石油化学・製造拠点が複数含まれています。

NMCは木曜朝、中国で2番目に低い台風警報レベルである台風黄色警報を発表し、大雨、雷雨、強風に関する黄色警報を維持しました。

業界関係者は、化学品、ポリマー、石油製品の主要な玄関口である珠江デルタに対応する港湾で、今回の気象システムが運航制限や遅延を引き起こすかどうかを注視しています。内陸部でのさらなる大雨は、これらの港湾に付随する陸上輸送や倉庫業務にも影響を及ぼし、ターミナルが再開した後も貨物流通の遅延が長引く可能性があります。

台湾では制限が継続

台湾では、高雄港が海象の悪化と強風のため、引き続き断続的な制限に直面しているとWilhelmsen Port Servicesは報じています。同社によると、9月1日以降、数回の臨時閉鎖が発生し、船便スケジュールに混乱が生じています。

この状況は石油化学市場の関係者にも注視されています。台湾塑料(フォルモサ・プラスティクス)グループの統合製油・石油化学コンビナートが立地する麥寮は、高雄の北約140~150キロメートルに位置しているためです。

同社はさらに、断続的な降雨は貨物扱い作業を遅らせ、出港予定時刻(ETD)の遅延を招くおそれがあり、雨勢が強まればスケジュールに余裕のない船はバース延長が必要になる可能性があると付け加えました。

基隆、台北、台中、麥寮など台湾のその他の港湾は開港を維持しています。

出典: ICIS by Nurluqman Suratman,