アリゾナ州在住の28歳の整備技術者、クリス・マルティネスさんは、ドナルド・トランプ大統領の経済政策に対応するため、生活に大きな調整を迫られており、物価高騰の危機は彼に大きな打撃を与えました。

マルティネスさんはInternational Business Timesに対し、燃料価格が急騰して出費を削減する必要が生じたため、「車の1台を貸し手に返却しなければならなかった」と語りました。トランプ氏への投票がより良い経済をもたらすと期待していたといいます。

「彼は私たちのためになるようなことは何もしていない」とマルティネスさんはAssociated Pressに語りました。「自分が騙されたみたいで、本当に情けない気持ちです。」

米国の1日平均消費量の約半分に相当するディーゼル油をロシアから購入するというトランプ氏の新たな「取引」があるにもかかわらず、ガソリン価格は上昇を続けています。燃料価格は、国際商品市場、精製コスト、流通、そしてホルムズの封鎖などのその他の外的要因によって決定されます。この取引の中心にあるディーゼル油は、米国の貨物輸送、農業、建設機械の多くを動かしており、燃料コストは運転を生業とする労働者たちの家計に直接的な影響を及ぼしています。

仕事で車を必要とするマルティネスさんのような労働者にとって、価格の急騰は厳しい家計をさらに圧迫します。燃料費や食料品代は定期的な出費であるため、両方が上昇すると、車を返却したり、より安価なスーパーに切り替えたりといった選択が、家計が最初に行う調整となることが多いのです。実際、彼も割引スーパーでの買い物に切り替えたと語っています。

IBTが引用した、10月1日に発表されたAP-NORC Center for Public Affairs Research pollによると、米国成人の65パーセントが、通常を上回る物価はトランプ氏の政策の結果であると考えていることが判明しました。また、69パーセントは生活費への対応が予想以上に悪かったと回答しています。中間選挙を控え、経済への信頼が中心的な争点となる中、この調査結果は家計への圧力が有権者の感情をどう形作っているかを示す一端を垣間見せています。

47歳のトラック運転手、ホセ・モンタルボさんも大統領に対して同様の不満を漏らしました。「燃料面のことは彼のせいだと思っています。」

第一次任期中、トランプ氏は深刻な経済危機の後、回復しつつあった経済を引き継ぎ、その政策は劇的なものではありませんでした。最初の2年間の雇用増加は、バラク・オバマ前大統領の最後の2年間をわずかに下回りました。トランプ氏は減税を推し進めましたが、それがもたらすという大きな約束は実現しませんでした。一部のエコノミストは、2018年の強い雇用増加の一部を、「強い世界経済」に加えた一時的な景気刺激策によるものとしており、Politifact explainedがこの見解を説明しています。

パンデミックによってすべてが崩壊し、トランプ氏は約270万人の雇用の純減損失を被りました。その後の数年間は、別の大統領がこの混乱の收拾に尽力する時期となりました。経済は緩やかに改善し、工場は再建され、2022年のCHIPSおよび科学法（半導体・法）は米国の半導体生産の拡大に貢献しました。

この法制は、トランプ氏が経済的成果として挙げられる、継続的な建設活動や将来の雇用創出をもたらしました。バイデン政権の4年間で製造業の建設投資は約212パーセント増加し、その一部はCHIPS法によるものでした。ある業界エコノミストはFactCheck.orgに対し、2025年の製造業建設投資は「主として」この法制によるものであると語りました。

現在、トランプ氏の第二次任期において再び崩壊しつつあります。しかし今回は、マルティネスさんや彼と同様の人々は、自らの苦しみの源を認識しているようです。ロシアからのディーゼル購入がこれらの国際市場の力学とどのように相互作用するのか、そしてマルティネスさんのような有権者たちの評価が変わり続けるのかどうかは、今後数ヶ月間の焦点であり続けるでしょう。

出典：Alternet