トランプ氏:「その取引は受け入れられない」

ドナルド・トランプ大統領は土曜日、イランとの合意を急ぐ考えがないことを示し、米軍がホルムズ海峡を通る原油の移動を後押しするなか、テヘランの最新の提案を拒否した。

イランは報道によると、7日間の停戦を提案していた。停戦期間中に同国は海峡を全面再開し、核協議を再開するという。その見返りとして、米国は海上封鎖を解除し、イラン資産の凍結を解除し、同国の石油輸出に対する制裁を終了することになっていた。

「彼らは取引をしたいと思っており、それ自体は結構なことだ」とトランプ氏は土曜日、ホワイトハウス外で記者団に語り、イランが「ひどく負けている」と述べた。「私も取引をしたい。だがその取引は受け入れられない」

また、ウォール・ストリート・ジャーナルによると、トランプ氏は非公式に側近に対し、ガソリン価格高騰が政治的な問題になりにくくなる11月の中間選挙後に、イランへの爆撃を再開する構えだと伝えている。

時間は米国の側に

こうした強気の姿勢は、米当局者が「時間は今や自らの側にあり、もはやイランの側にはない」と考えていることを背景としている。米国の海上封鎖はイラン経済を圧迫しており、新たな金融制裁がさらなる締め付けを加えている。一方、石油市場は予想をはるかに上回る耐性を示している。原油価格は高水準を維持し、石油製品は大きな打撃に直面しているものの、イラン戦争と海峡閉鎖が8か月目に近づく中でも、市場は壊滅的な極端な状況には至っていない。

その理由は、サウジアラビア、イラク、その他の湾岸産油国にとって原油の主要な輸出ルートであり、世界のエネルギー貿易で最も利用される輸送の要所の一つであるこの海峡が部分的にしか閉鎖されておらず、ここ数週間は米軍の保護の下でより多くの原油が流出しているためだ。

水曜日、Tanker Trackersは米国の封鎖ラインを越えて流出する原油の总量が現在1日1,300万バレルに達していると推定した。「数値は1か月足らずで倍増した」と同社はXへの投稿で述べた。

この増加の一部は、サウジアラビアが石油出荷を再びペルシャ湾経由に戻したことを反映しているとTanker Trackersは付け加えた。それ以前、同国は東西パイプライン経由で紅海の港から輸出するよう出荷を迂回させていた。イランに支援されたフーシ派およびイラクの戦闘員によるサウジの石油インフラへの攻撃を受け、リヤドはこの迂回ルートの使用を見送っていた。Tanker Trackersはまた、最近のペルシャ湾からの原油流出の急増について、米中央軍(CENTCOM)の支援のもとで行われているホルムズ海峡の昼間の通航にも起因するとした。

石油専門家のロリー・ジョンストン氏も同様の推計を示し、直近7日間の平均に基づき、現在1日約1,350万バレルが海峡を通過していると算出した。これは依然として戦前の水準を大きく下回り、世界の在庫を危機的な低位へとさらに押し下げているが、米イラン停戦により流通が回復した7月の一時的なピークとほぼ同水準だ。その小休止はすぐに崩れ、船舶への攻撃が再開された。航路の状況がいかに急速に逆転しうるかを示す例となった。

夜間輸送から昼間通航へ

停戦崩壊後も米軍は艦船をこの係争水域で誘導し続けたが、イランのミサイルやドローンの標的となる可能性を減らすため、これらの作戦は夜間に行われていた。夜間の制限は1日に通航できる船舶の数を制限していた。その後、米軍は一連の空爆を実施し、こっそり抜け出そうとする商船を探知するイランの能力を低下させ、海軍は海峡の主要航路の機雷を除去した。これらの置が、最近の流量急増を支える昼間の通航への道を開いた。

イランによる船舶への脅威が now 弱まるなか、米当局者は今月初め、米軍と湾岸諸国がタンカーの海峡の昼間通航を開始したとAxiosに語った。

とはいえ、イランの攻撃の脅威が続くなか、海峡を通って原油を輸送するコストは依然として高い。海運会社は追加のリスクを負う乗組員への報酬を増やさねばならず、保険料も高騰している。「ホルムズから多くの原油が流出しているとはいえ、そのバレルを取り出すコストは非常に高い(1バレルあたり30〜40ドル超、米軍のコストは除く)と私は強調し続けている」とジョンストン氏はXへの投稿で指摘した。「世界の価格が下落すれば(あるいは湾岸の輸出業者が価格を押し上げようとすれば)、これは成り立たない」

この記事はもともとFortune.comに掲載されたものです。