トランプ氏、カナダの自動車と部品への関税を50%に倍増すると表明、貿易摩擦が激化
重要ポイント
- •トランプ大統領は、カナダの自動車、トラック、自動車部品、鉄鋼への関税を1月1日付で50%に引き上げると発表し、現在の25%の自動車関税を倍増させる。
- •既存の自動車関税は米国以外の内容にのみ適用されるため、引き上げは国境を越えるすべての車両と部品の非米国部分への課税を増やす。一方、輸入鉄鋼にはすでに50%の課税がある。
- •カナダは米国への自動車と部品の主要供給国の一つで、組立はオンタリオ州に集中し、部品はしばしば複数回国境を往復する。貿易は、関税免除のために北米産比率75%を求めるUSMCAの下で管理されている。
- •提案された50%の税率は、1930年関税法のSection 338で認められる上限に一致する。同規定は今回の紛争が始まる前には何十年も使われておらず、Econbrowserの筆者は、この措置が米加自動車組立複合体自体に大きな損害を与えると警告した。
- •今回の表明はUSMCAの定期共同見直しの年に出され、カナダが過去に米国製品への報復関税を課した経緯もあることから、1月1日の開始予定は、交渉、対抗措置、さらなるエスカレーションに向けて4カ月以上の時間を残している。
「Who could’a thunk it?」――Bloombergによると、トランプ米大統領はカナダの自動車と部品への関税を来年から倍増すると表明し、両経済間で拡大する貿易戦争を一段とエスカレートさせた。
トランプ氏は月曜日、「Tariffs on all Cars, Trucks, both large and small, Automotive Parts, and Steel」を50%に引き上げ、1月1日付で発効すると投稿した。現在の自動車関税率は25%だが、米国以外の内容にのみ適用されるため、倍増すれば国境を越えて輸送されるすべての車両と部品の非米国部分にかかる課税が増える。輸入鉄鋼にはすでに50%の関税が課されている。
この発表は、緊密に統合された両経済の間の貿易紛争における最新のエスカレーションを示す。両国の自動車部門は国境をまたぐサプライチェーンで結び付いている。完成車がラインを離れるまで、部品は通常、何度も国境を行き来する。カナダでの組立の大半はオンタリオ州に集中しており、米国の自動車産業の中心地であるミシガン州の対岸、五大湖の向こう側に位置する。カナダは一貫して米国市場への自動車および部品供給国の上位にあり、この貿易は北米自由貿易協定（NAFTA）の後継である米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）によって管理されている。同協定では、ライトビークルが関税免除の対象となるには北米産比率75%が必要とされる。
投稿を「Who could'a thunk it?」で始めたEconbrowserの筆者は、現在発表されているSection 338関税――米国の商業を差別していると認定された国からの輸入品に最大50%の関税を課すことを認める1930年関税法の規定で、新たな表明はその上限に一致し、今回の紛争が始まる前には何十年も使われていなかった――は、米国の特定地域に打撃を与えると論じた。「Hitting the US – Canada auto assembly complex, well…that seems like a bit of unprecedented self-harm」と筆者は書き、読者に向けて「don't bet against TACO!」――「Trump Always Chickens Out」の取引フロアでの略語で、2025年に広まった、のちに延期または縮小される関税脅威を指す表現――と注意を促した。筆者はまた、この脅しは年明けに開始される予定だと指摘した。
この表明はUSMCAの定期共同見直しが予定されている年に出されたもので、北米の自動車貿易ルールがすでに協議対象となっている。さらに、カナダは過去に米国の関税措置へ報復関税で応じてきた経緯があり、今回の1月1日という日付は、交渉、対抗措置、さらなるエスカレーションのいずれにも向けて4カ月以上の猶予がある対立の次の節目となる。
