チームスターズ組合員が勤務するLTL(少量混載)輸送業者TP Freight Linesが操業を停止した。

組合のプレスリリースによると、同社は8月4日、従業員に対して「今後の連絡があるまで出勤しないこと」を「突然」通告したという。現在、同社の代表電話に架電しても応答がない状態が続いている。

チームスターズ合同評議会37(Teamsters Joint Council 37)は、同社が8月5日の給与支払いを実施しなかったほか、医療保険料の支払いも滞っていたため、労働者は「1か月以上にわたり医療保険のない状態」に置かれていると述べた。組合によれば、同社は退覆口座への拠出金についても滞納していた。

1922年に創業したオレゴン州ポートランドのTP Freightは、太平洋岸北西部におけるLTLおよび急送貨物輸送を専門とし、インターライン提携を通じて全米規模の輸送サービスを提供していた。同社のFacebookページでは、「オレゴン海岸、ワシントン州南部、および南オレゴン州境に至るまでのI-5回廊全域」でのサービスを謳っている。

同社のウェブサイトには7つのターミナルが記載されている。しかし2025年6月のFacebook投稿によると、同社はオレゴン州ティラムークの施設を地元の食品メーカーに売却し、同施設でのLTL事業はZ-10/Team Shippersに売却された。チームスターズ組合のプレスリリースによると、TP Freightはほぼ同時期にMohamed Hegab氏へ売却されたという。

プレスリリースは「Hegab氏にトラック輸送会社の経営経験があるかどうかは不明であり、同氏はカリフォルニア州立大学ノースリッジ校(California State University – Northridge)の教員であるとされる」と述べている。

組合によれば、TP Freightの最大の顧客はオレゴン州酒類・大麻委員会(Oregon Liquor and Cannabis Commission)であった。これはオレゴン州で酒類と大麻を規制する州の機関である。同社のドライバーとドック作業員はチームスターズ組合に組織され、同組合がその代表を務めていた。

声明文には「労働者と組合は、T.P. Freightを成功させるために誠意を尽くして努力してきた。100年以上に及ぶ労使関係はその証拠である。残念ながら、労働者と組合の努力だけでは、T.P. Freightにおける財務・運営面での管理不全を克服するには十分ではなかった」と記されている。

チームスターズ合同評議会37は、追加情報の提供要請には応じていない。TP Freightが破産保護を申請するかどうか、また従業員が組合の指摘する未払いの賃金や給付拠出金を回収できるかどうかは、現時点では不明である。

TP Freightは、ここ数か月で閉鎖した複数の地域LTL輸送業者のひとつである。カリフォルニア州に拠点を置くMountain Valley Expressは先月、13ターミナルのネットワークを閉鎖したことをFreightWavesに確認した。一方、イリノイ州に拠点を置くStandard Forwarding Freightは2025年末に14のターミナルでの操業を停止した。これらの撤退は、パンデミック期の貨物ブーム以後、長期の低迷を経験してきた同セグメントにおける数年にわたる淘汰の動きをさらに拡大させるものだ。この期間における業界最大の破綻は2023年に発生した。当時国内3位のLTL輸送業者だったYellow Corp.が操業を停止して破産を申請し、そのターミナルはその後、裁判所監督下の競売を通じて競合他社へ売却された。

一方、全国規模の輸送業者は第2四半期に財務業績の改善を達成した。暦年四半期ベースで業績を発表している公開輸送業者4社のうち、不動産売却益を除く営業利益率は前年比で90〜340ベーシスポイント改善した。このグループは運営改善とコスト削減のためにテクノロジーを積極的に活用しており、より低いコスト構造と契約に基づく運賃引上げが利益率の改善を牽引している。公開輸送業者の大半は、第3四半期にもさらなる前年比の改善を見込んでいる。

LTLにおいては、長らく規模が強みとされてきた。LTLでは輸送業者が複数の顧客の貨物を単一のトレーラーにまとめて積み合わせ、収益性はトレーラーと、そこを流れるターミナルネットワークを満載に保つことに大きく依存するためだ。TP Freightやその他の閉鎖した地域輸送業者——オレゴン州酒類・大麻委員会を含む——に依存していた荷主にとって、当面の実務上の影響は、貨物を存続している輸送業者、すなわち現在より強い業績を示している全国規模の事業者の多くへと振り替えることである。

なぜ重要か:業界が長期低迷の後、成長局面に入る中、大手全国規模LTL輸送業者は堅調な業績を示している。逆に、必要なテクノロジーとインフラへの投資を行う資源を欠く地域の事業者は、市場からの退場を余儀なくされるケースが増えている。

出典:FreightWaves