トヨタ自動車フィリピン（TMP）は、ブランドのオフロード heritage を紹介すると同時に、舗装路と悪路での展示や試乗を通じて来場者に現行モデルを間近で体験してもらう3日間のイベント「トヨタ レガシー エクスペリエンス」を初めて開催しました。

会場はラグナ州サンタローサのエトン・シティ・スクエア・ビレッジ・ウォークでした。サンタローサはマニラ首都圏の南に位置する主要な自動車・商業のハブとして発展している都市で、TMPはここをハイラックス・ピックアップ、ランドクルーザー FJ、ランドクルーザー HEV（ハイブリッド電気自動車）をフィーチャーしたトヨタテーマの会場に変えました。厳選されたアフターマーケットパートナーも参加し、アクセサリーやカーケア製品を提供しました。改造車の展示も行われました。

来場者向けに、タマラウ・フードパークではスナック、食事、コーヒーを含むドリンクが提供されました。タマラウという名前自体がTMPにとって歴史的な意味を持っています。1970年代に導入されたユーティリティ車両「トヨタ タマラウ」は、何十年にもわたりフィリピンのビジネスにとって欠かせない働き手であり、同ブランドの最も認知度の高いモデルの一つです。ランドクルーザーとハイラックスのヘリテージモデルもメインイベントテントの近くに展示されました。カークラブも参加し、トヨタ車に対する共通の関心を持つ愛好家たちが集いました。

「1935年、トヨタは初の量産車であるG1トラック — フレームベースの車両 — を導入しました。これは、当初からトヨタがタフさ、信頼性、そして実世界での能力という原則に基づいて構築されてきたことを意味します。そのDNAは今日も確かに生き続けており、ランドクルーザーやハイラックスなどの車両に体現されています」と、TMPの橋本正道社長は開幕日のウェルカムアドレスで述べました。

橋本社長はさらに、「ランドクルーザーは明確で妥協のない使命のもとに開発されました。どこへ行っても安全に帰還すること、という使命です。ダカール・ラリーを含む最も過酷な環境で幾度となく証明され、世界で最もタフなSUVの一つとしての評価を確立しています。一方、ハイラックスは強さと多用途性の融合を表しています。アジアで開発されたこの車両は、商用および競技用途の両方でその能力を実証してきました。アジアンクロスカントリーラリーなどのイベントでの成功は、過酷な条件下での耐久性とパフォーマンスの証明です」と付け加えました。

「Velocity」の独占インタビューで、TMPマーケティング担当シニアバイスプレジデントのシェルウィン・チュア・リム氏は、このイベントの主な目的の一つは、来場者がフィーチャーモデルの最新バージョンのハンドルを握り、その能力をより深く理解することだと述べました。

「また、自動車愛好家を一つの場所に集め、コミュニティと共に祝う良い機会でもあります」と同氏は述べました。「このような形で、カークラブの異なる一面を集めるのは初めての試みです。」

チュア・リム氏は、トヨタ レガシー エクスペリエンスは、トヨタ GAZOO Racing フィリピン カップのようなレース指向のイベントよりも、トヨタ 4×4 愛好家向けであると述べました。「私たちの 4×4 のお客様は、これらの車両の信頼性と能力について語るのに最適な人々です」と同氏は強調しました。「また、公開オフロードアクティビティを行うのもこれが初めてであり、トヨタ オフロードクラブにとって完適だと考えています。」

オフロードおよびラダーフレーム車両への注力は、フィリピンにおいて特に意義深いものです。多様な地形、地方の道路網、毎年のモンスーンによる洪水により、過酷な条件に対応できるピックアップやSUVへの強い需要が維持されています。

トヨタはカーボンニュートラルに向けた多路径戦略を推進すると同時に、電動化ラインナップを拡大し、消費者のニーズや嗜好に基づく様々なパワートレーンの選択肢を維持しています。新型ハイラックス・ピックアップは、バッテリー電気自動車（BEV）と純内燃機関の両方のバージョンで提供されています。ランドクルーザーは現在、ハイブリッドパワートレーンを搭載して提供されています。

最近のフィリピン国際モーターショーで注目を集めたランドクルーザー FJは、デュアル VVT-i 搭載の直列4気筒 2.7リッターガソリンエンジンを搭載しています。このエンジンは最大166ps、245Nmの出力を発生します。

チュア・リム氏は、トヨタが同社にとって長年の強みであるオフロード、SUV、ピックアップセグメントをさらに促進・展開するため、将来的に再びトヨタ レガシー エクスペリエンスを開催する可能性があると述べました。