ギリシャの大手海運会社セナマリス(Thenamaris)は、中国の恒力造船(Hengli Shipbuilding)で3,200 TEUのコンテナ船4隻を発注し、コンテナ船の新造船建造に復帰しました。

Nikolas Martinos氏が率いる同グループは、乾貨物・コンテナ部門であるThenamaris ConBulkを通じて、この4隻を新造船建造プログラムに加えました。全4隻の引き渡しは2028年の予定です。

同社によると、41,200 DWTの新造船は全長199.9 m、幅35.2 mで、Everllence主機、開放式スクラバー、シャフト発電機、接岸電源対応設備を搭載します。スクラバー、シャフト発電機、接岸電源対応の組み合わせは、IMOの排出規制や港湾側で厳格化する環境要件への対応のため、造船所と船主の間で採用が進んでいる仕様を反映したものです。契約価格は公表されていません。

今回の発注は、セナマリスにとってコンテナ船建造への珍しい復帰となります。同社のConBulk部門は現在ばら積み船24隻とコンテナ船わずか2隻を管理しており、この4隻はグループのコンテナ船部門への関与を大幅に拡大するものです。3,200 TEUというサイズは、フィーダーおよび中間船型に分類され、船隊更新の必要性や地域貿易パターンの変化が需要を再形成する中で、船主の関心が高まっている船型です。

この4隻は、セナマリスと恒力との拡大する関係に新たなセグメントを加えるものでもあります。今年5月、このギリシャの船主は大連の造船所で113,300 DWTのLR2/アフラマックスタンカー3隻を発注しており、これらの船は2028年後半から2029年初頭に引き渡される予定です。精製・化学事業で知られる恒力は、造船部門を拡充し、国際的な船主を相手とする中国造船所の中で台頭する競争相手となっています。

セナマリスは現在、各事業を通じて建造中の船舶19隻を擁しており、その内訳はタンカー12隻、90,000立方メートルのVLAC 3隻、そして今回のコンテナ船4隻です。2028年の引き渡し枠意味着、主要造船所の能力制約の中で各セクターの船主が注視している造船所の工程管理が、本船の就航時期を左右することになります。