TeslaのSemi、2027年に顧客納車を開始し欧州市場へ
重要ポイント
- •Teslaの欧州向けSemiは、米国での限定納車が2022年後半に始まった後、2027年に顧客への納車を開始する予定だ。
- •欧州仕様は、最大550 kmの航続距離、約1 kWh/kmのエネルギー消費量、未積載時重量9,100 kgを備える。
- •Teslaによると、Megachargerは最大800 kWの充電出力に対応し、30分でトラックの航続距離の約60%を回復できる。
- •Teslaは欧州投入に先立ち、2026年のSemi本格生産開始を計画している。
- •同社は、Semiの運用コストが燃料費の高い州ではディーゼルトラックより約50%低く、全米では約20%低いとしている。
Teslaは、Semi電動トラックを欧州市場に投入し、顧客への納車を2027年に開始する予定だと確認した。発表はドイツ・ハノーバーで開催されたIAA Transportation見本市で行われ、Teslaは同時に、トラックの仕様やデザイン更新、機能を詳しく説明する地域別ウェブページも公開した。
Teslaの欧州向けSemiは、総重量40トンで最大550 kmの航続距離を提供する。トラックはTeslaのMegachargerネットワークを利用し、最大800 kWの充電出力で30分間に航続距離の約60%を回復できる。
Nic Cruz Pataneは、Xで米国仕様と欧州仕様を比較した投稿を共有した：
The Tesla Semi is coming to Europe in 2027. Here are the US and European versions side by side. The EU spec drops the full-width light bar, uses much smaller side mirrors (should help with range), and loses the black rear fairing the US truck has. There’s probably plenty of… pic.twitter.com/U4nQLRlAJl — Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) September 11, 2026
https://x.com/niccruzpatane/status/2098436145025519985?ref_src=twsrc%5Etfw
発表時点でTSLA株は0.52%上昇していた。
TeslaがSemiを初めて披露したのは2017年で、当初は2019年の生産開始を計画していた。バッテリー供給不足により計画は遅れ、同社は乗用車のラインアップを優先した。米国での限定的な納車は最終的に2022年後半に始まり、初期顧客にはPepsiCoも含まれていた。
今年初め、Teslaはネバダ州の大規模生産ラインから初のSemiが出荷されたと発表した。7月の株主向けアップデートでは、Semiの本格生産を2026年に計画していると説明され、同年中の量産という従来の目標は置き換えられた。この生産スケジュールは予定されている2027年の欧州納車に先行するため、市場投入はTeslaが米国での限定納車からより高い生産量へ移行できるかどうかに左右されることになる。
欧州仕様と機能
Teslaのドイツ語ウェブサイトには、総重量40トンで最大550 kmの航続距離を持ち、エネルギー消費量が約1 kWh/kmの欧州モデルが掲載されている。トラックの重量は、貨物やトレーラーを搭載しない状態で約9,100 kgとなる。
車両は25 kWの電動パワーテイクオフを備える。Teslaによると、同社のMegachargerネットワークは最大800 kWの充電出力で、30分間にトラックの航続距離の約60%を回復できる。同社はまた、フリート事業者の稼働停止時間を減らすことを目的に、走行ルートに基づく充電スケジュールの設定と専用サービスセンターを提供するとしている。
欧州のフリート事業者にとって今回の投入では、トラックに公表された航続距離や充電性能だけでなく、Teslaが説明する充電・サービスインフラの整備状況も重要になる。
Semiの性能と運用コスト
Semiは複数モーターの駆動システムを採用する。1つのトルクアクスルが低速時の重量物のけん引を担い、効率アクスルが高速道路走行時の滑らかな運転を支える。Teslaは従来の油圧式ステアリングを完全電動式のパワーステアリングシステムに置き換えており、同社によれば、これによりAutopilot機能を統合しやすくなる。
1,350万マイル超を走行した試験車両のデータによると、高速道路での商用貨物輸送試験におけるSemiの平均エネルギー消費量は1マイル当たり1.55～1.7 kWhだった。約0.4という低い空気抵抗係数も、エネルギー消費の抑制に寄与する。
Teslaは、Semiの1マイル当たりの運用コストが、カリフォルニア州のような燃料費の高い州ではディーゼルトラックより約50%低く、全米ベースでは約20%低いとしている。
Teslaが参入する欧州のトラック市場は成熟しており、すでに複数の大手メーカーがバッテリー式大型車を販売している。欧州向けSemiは、既存のバッテリー式車両と並んで導入されることになる。一方、Teslaが示した2026年の生産計画、2027年の納車時期、Megachargerおよびサービス支援の計画が、今回の発表における主な実行上の節目となる。
ウォール街では現在、過去3カ月間に示された11件のBuy、12件のHold、3件のSellに基づき、TSLAに対するコンセンサス評価はHoldとなっている。平均目標株価は$377.08で、現在の株価から3.18%の上昇余地を示している。
