米国のクリス・ライト能源長官は火曜日、中東からの石油フローが正常化したと述べ、日曜日の通行量だけでも紛争前の平均を上回ったと主張した。しかし、船舶追跡データやアナリストの評価はこの主張を裏付けていないようである。

ホルムーズ海峡は世界で最も重要なエネルギーの扼所の一つであり、通常は世界の石油消費量の約5分の1を担っている。そのため、持続的な混乱が生じれば、国際的な供給と価格ベンチマークに直ちに影響が及ぶ。

ライト長官はXへの投稿で次のように述べた。「米軍および湾岸の同盟国の協調的な取り組みのおかげで、ホルムーズ海峡から流出する石油の7日間平均は現在、1日あたりほぼ900万バレルに達している。」

同長官はさらに付け加えた。「新たに改良されたパイプラインおよび輸出施設を通じて地域から流出する1日あたり500万〜700万バレルを加えると、現在の総石油フローは1日あたり約1500万バレルで平均している。」

この米国のエネルギー最高責任者によれば、「日曜日だけでも2000万バレル以上がアラビア湾地域から流出しており、これは紛争前の平均を上回っている。」

しかし、タンカー交通監視サービスや業界アナリストは、入手可能な船舶データとこれらの数値を整合させることができていない。船舶データは、ホルムーズ海峡の交通が依然として深刻な制約下にあることを示している—これは米国エネルギー情報局（EIA）の見解でもある。

「ホルムーズ海峡の通航に対する深刻な制約が継続しているため—8月を通じて続くと想定している—今後数か月の中東の稼働停止原油生産の推計を7月の予測と比較して引き上げた」と、EIAは火曜日に発表した最新の月次短期能源見通し（STEO）で述べた。

EIAのSTEOは、米国および世界のエネルギー需給に関するベースライン予測として、トレーダー、政策担当者、業界アナリストによって広く利用されており、同機関の評価と長官の公的発言との間の乖離は、短期的な供給リスクを測る市場参加者にとって特に重大な意味を持つ。

「我々が確認しているデータと彼が引用している数値との間の乖離を整合させることは不可能である」と、Kplerの大宗商品調査ディレクターであるマット・スミスはCNNの取材に対し、ライト長官の主張についてコメントした。

Kplerのデータは今週前半、米国・イラン間の交渉による合意への期待が再び薄れた中、ホルムーズ海峡の船舶交通量が引き続き減少していることを示した。

月曜日には、双方向あわせてわずか6隻の大宗商品船がホルムーズ海峡を通航したに過ぎず、Kplerの船舶データを引用したロイターが火曜日に報じた直近10日間の平均11隻から減少した。

油価ドットコム（Oilprice.com）掲載、ツヴェタナ・パラスコバ（Tsvetana Paraskova）著。Oilprice.com