木曜日にホルムズ海峡を通過した石油タンカーは1隻のみで、通航数は5月7日以来の最低水準となった。戦争リスクの高まりを受け、原油価格は再び1バレル100ドルを上回った。

ホルムズ海峡は世界で最も重要な石油のチョークポイントの一つであり、ペルシャ湾岸の産油国と国際市場を結んでいる。そのため、同海峡でタンカーの動きが急減すれば、市場心理だけでなく原油の物理的な流れに影響することから、精製業者、トレーダー、各国政府の注目を速やかに集める可能性がある。

水曜日には3隻のタンカーが同海峡を通過していたが、金曜日にReutersが引用したKplerの船舶追跡データによると、木曜日にはその数がわずか1隻に減少した。

唯一の出航タンカーは、イラク産Basrah原油約2 millionバレルを積んだ超大型タンカーThe New Giantで、木曜日にホルムズ海峡を出た。データによると、中国のRizhao港が8月中旬までに同船を受け入れる見通しだ。同日、同海峡を通ってペルシャ湾へ入るタンカーはなかった。

紅海のBab el-Mandeb海峡を通る交通量は、船舶へのフーシ派の攻撃や、サウジアラビアの主要輸出ルートに対する封鎖の脅威にもかかわらず、比較的高い水準を維持した。ホルムズでの混乱を受け、このルートの重要性は高まっている。ただし、一部のタンカーは、イエメンのイラン系組織であり中東の石油供給に対する新たな重大な脅威として浮上しているフーシ派の標的となるのを避けるため、紅海を北上してスエズ運河方面へ向かったことが確認された。

紅海からスエズ運河、地中海を経由し、アフリカ南端を回る航路では、アジア向けエネルギー商品の輸送時間が、Bab el-Mandeb海峡を通過する場合のおよそ3倍に延びる。航路の長距離化は船舶をより長期間拘束する可能性もあり、主要水路周辺で安全保障リスクが高まる際には、タンカーの稼働可能性や運賃もサプライチェーンへの影響の一部となる。

Reutersによると、サウジアラビアの国営石油会社Aramcoは、これまでBab el-Mandeb海峡経由で出荷の大半をホルムズから迂回させることに成功していたが、地中海に面するエジプトの港Sidi Kerirで原油積み込みの提供を開始した。

「ペルシャ湾でのさらなるエスカレーションと、紛争拡大への懸念により、相当量の石油供給がリスクにさらされている」と、INGの商品アナリストは金曜日のノートで述べた。Bab el-Mandeb海峡でのサウジアラビアのタンカーに対するフーシ派の攻撃に加え、Trump大統領によるイランへの最新の威嚇を指摘した。

出典: OilPrice.com