イランと米国は攻撃を再開し、小康状態は終わり、世界で最も混雑する原油輸送路の一つであるホルムズ海峡を通じた海上輸送に新たな不透明感をもたらした。

米中央軍は、イランが火曜日に米軍を奇襲攻撃して複数の弾道ミサイルを発射したが、すべて迎撃したと発表した。ヨルダンは、自国の防空部隊がイランのミサイル5発を破壊したと述べた。米軍とサウジアラビア軍は、72時間で30回超のドローン攻撃を受けた後、イラク東部でイラン支援勢力が使用していた物流および武器関連施設を攻撃した。

海上では、イラン革命防衛隊が、警告を無視し、テヘランが危険な航路と表現したルートを使用したとして、ホルムズ海峡で原油タンカー3隻を命中・停止させたと主張した。船名は明らかにされておらず、損害や死傷者について独立した確認はない。

今回のエスカレーションにより、船主は軍事化された要衝と、米国およびイランの相反する指示の間で対応を迫られている。ワシントンは7月14日にイランの港湾へ向かう船舶の通航封鎖を再開し、指示に従わない船舶の進路変更や無力化を進めている一方、イランは自国沿岸により近い航路の使用を求めている。国際的に認められた通航路は、機雷のリスクのため実質的に使用不能となっている。

オマーンは、湾岸諸国の支援を受けた海峡の共同地域管理案で膠着状態の打開を図っている。マラッカ海峡を一部モデルにしたこの案では、航行補助、環境保護、捜索救助を支えるため、海運会社による任意の支払いを設ける。

テヘランは、自国の実効的な監督権を否定するいかなる制度も拒否している。カゼム・ガリババディ外務次官は、オマーンが50対50の取り決め、すなわち入港・出港の交通を両側に分ける案を提示したと述べた。

一方、イランは、1本の航路を完全に自国の領海内に置き、もう1本の航路の一部も自国の管轄下に置くことを求めており、これは国家安全保障上必要だと主張している。