Somtransが中国で新造2万立方メートルLNGバンカーリング船を進水、2027年1月の引き渡し予定
重要ポイント
- •Somtransは中国の南通中集太平洋海洋工事で建造された2万立方メートルのLNGバンカーリング船を進水させ、2027年1月の船隊編入を計画している。
- •新船はロッテルダム、アントワープ、ハンブルクを含む北西ヨーロッパの港湾において、船舶にLNGバンカー燃料を供給するSomtransの能力を強化する。
- •これはSomtransにとって最近2隻目のLNGバンカーリング船投資であり、今年初めにはベルギーおよびオランダの港湾向けに別のバージの引き渡しを受けている。
- •LNGバンカーリングへの需要の高まりは、2025年のEU FuelEU Maritime規制や2024年のEU排出権取引制度の海運分野への拡大などの規制措置によって促進されている。
- •DNVのデータによると、世界のLNGバンカーリング船隊は現在91隻の稼働船で構成されており、2029年までにさらに51隻の就航が予定されている。
アントワープを拠点とする海事物流企業Somtransは、中国の南通中集太平洋海洋工事（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering）造船所で最新の液化天然ガス（LNG）バンカーリング船を進水させたと、土曜日にLinkedInの投稿で発表した。
この2万 m³の船は2027年1月にSomtransの船隊に加わり、北西ヨーロッパの港湾において船舶にLNGバンカー燃料を供給する同社の能力を拡大する予定である。
「最初の計画からバージが水面に浮かぶまで、このプロジェクトには多くの人々の長年の専門知識、チームワーク、そして献身が注がれてきました」と、Somtransは発表の中で述べた。
今回の進水は、Somtransが短期間内に行う2回目のLNGバンカーリング船投資となる。今年初め、同社はベルギーおよびオランダの港湾での供給業務向けに別のLNGバンカーバージの引き渡しを受けており、これは以前報じられた通りである。
ロッテルダム、アントワープ、ハンブルクなどの主要拠点を中心とする北西ヨーロッパのバンカーリング市場では、2025年に施行されるEUのFuelEU Maritime規制や2024年からのEU排出権取引制度の海運分野への拡大など、船舶所有者が直面する規制圧力の強まりを背景に、LNG供給インフラに対する需要が高まっている。
LNGは海運業界の脱炭素化努力における重要な移行燃料として位置づいており、従来の船用燃料と比較して硫黄酸化物、窒素酸化物、粒子状物質の大幅な削減を実現する。国際海事機関（IMO）の改訂された温室効果ガス戦略は、国際海運からの温室効果ガス純排出ゼロを2050年頃までに達成することを目標としており、船主にLNG燃料船の導入をさらに促している。こうした船舶の世界的船隊への増加に伴い、LNGバンカーリングサービスに対する需要は大幅に増加すると予想されている。
分類協会DNVのデータによると、世界のLNGバンカーリング船隊は現在91隻の稼働船で構成されており、2029年までにさらに51隻が就航する予定である。
中国江蘇省に位置する南通中集太平洋海洋工事（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering）は、海洋工事船、ガスキャリア、および国際的な顧客向けのバンカーリングバージの建造で知られる専門造船所である。