SK Gasは、干ばつ規制と急増する需要で圧迫されているパナマ運河の優先通航枠を確保するため、530万ドルを支払い、新たな記録を樹立した。

Bloombergによると、同社は今週の入札で落札し、LPG運搬船G. Spiritを9月1日に北向きで運河を通過させる権利を獲得した。従来の記録は今月初めに設定された460万ドルだった。

この金額は、保証付きの運河通航の価値がどれほど急速に上昇したかを示している。パナマ運河庁によると、イラン戦争が勃発する前の入札価格の中央値は約55,000ドルだった。荷主にとって、この差は、通常は厳しいスケジュールで世界の貨物を運ぶ航路が、水位の状況によって大きく変わっていることを反映している。

予約のない船舶は現在、最大11日間の待機を強いられている。

混雑は、パナマがさらに通航能力を引き締めようとしているまさにその時に悪化している。

Splashが先週報じたように、降雨不足により運河が淡水を節約する必要に迫られているため、日次予約枠は9月中旬から34隻から32隻に減少する。9月3日からはネオパナマックス枠9隻分とパナマックス枠25隻分が利用可能となり、パナマックス枠は9月15日から23隻分に減る。

運河は許容喫水も調整しており、当局が急速に変化する水位に対応するなかで、予定されていた一部の引き下げは最近延期された。こうした運航上の変更は、通航できる船舶数だけでなく、遅延なく通過できる貨物や船型にも影響するため重要だ。

「予約枠の厳格化は、混雑を増やし、水条件の悪化が続けば、より多くのタンカー船腹を代替の、より長い航路へ向かわせる可能性がある」と、ブローカーのBRSは新たなタンカー報告書で警告した。

バルク貨物輸送もこの混乱の恩恵を受ける可能性がある。MB Shipbrokersは、通航枠の逼迫と喫水制限により、バルカーがアフリカやホーン岬回りに迂回し、航海日数が伸びてトンマイル需要を押し上げる可能性があると述べた。最近の貿易協定後に米国の穀物輸出が中国向けに増える可能性と、強い米国産穀物収穫見通しによって、その影響はさらに大きくなる可能性がある。

パナマ政府は火曜日、エルニーニョを巡る全国的な非常事態を宣言し、緊急性をさらに高めた。

当局によると、太平洋側の降雨不足は最大60%に達しており、11の流域がすでに水ストレスに直面している。エルニーニョは現在、現地では「非常に強い」と分類されており、2027年まで続く見通しだ。