シンガポールは液化天然ガス（LNG）バンカー供給業者の枠組みを拡大し、9月1日に発効する新たな5年間ライセンス8件を付与した。これは、世界的な海運業界が低炭素燃料への移行を加速させる中、世界最大のバンカリング港としての同国の地位をさらに強化するものである。

シンガポール海事港湾庁（MPA）は以下の企業を選定した：アラムコトレーディングシンガポール、エクアトリアルマリン燃料マネジメントサービス、エクソンモービルアジアパシフィック、ペトロチャイナインターナショナルシンガポール、シェルイースタントレーディング、シノペック燃料油シンガポール、ヴィトールバンカーズ、およびトタルエネルギーズ・ガス＆パワーアジアとセムコープフュエルズの合弁会社。

新ライセンスの有効期限は2031年8月31日までとなる。既存のLNGバンカーライセンスは今年末まで引き続き有効であり、移行期間中の供給の継続性が確保される。

ライセンス条件に基づき、ライセンス取得者はシンガポール港域内の船舶に対する供給、保管、貨物移送、引き渡しを含むエンドツーエンドのバンカリングサービスの提供が求められる。MPAの評価では、各入札者のバンカリング作業中の未燃焼メタンの意図せぬ漏出であるメタンスリップの制御能力、ならびに液化バイオメタンやe-メタンを含む低エミッションのメタン系燃料の供給能力も審査された。

関連する規制の動きとして、シンガポールは8月からLNGバンカリングの既存の技術参照を完全な国家規格に置き換える。更新された枠組みは、安全プロトコル、引き渡し計量手続、運用ガイドライン、および乗組員の能力要件を網羅する。

今回のライセンス拡充は、シンガポールの海上燃料市場にとって記録的な年を受けて実施された。2025年、同港の海上燃料総販売量は5,677万トンに達し、過去最高を記録した。代替燃料の販売量は44%増の195万トンとなり、シンガポールはLNG、メタノール、および将来的にはアンモニア向けの個別の供給枠組みの構築を継続している。また、今回の拡充は、国際海事機関（IMO）が改訂した温室効果ガス削減戦略と同時期に進められている。同戦略は国際海運からの排出を2050年頃までにネットゼロにすることを目標としており、ロッテルダムやフジャイラを含む主要バンカリング拠点において代替船用燃料への需要を高めている。

新たにライセンスを取得した供給業者の一部は、すでに供給能力の拡充に動いている。エクアトリアルマリン燃料マネジメントサービスは、CIMCシノパシフィックオフショア＆エンジニアリングで2万立方メートルのLNGバンカー船を建造中である。シェルイースタントレーディングは、2028年の引き渡し予定でパルス・マリンの1万8,900立方メートルの新造船2隻をチャーターし、シンガポールを含むバンカリング拠点に配備する計画である。