8つの主要海運団体が連名で国連に申し入れ、ホルムズ海峡を通行する船舶に対するイランの通行料徴収の試みに介入することを求めたと、ソーシャルメディアで流通している報道から明らかになった。

この申し入れは、イラン・オマーン間の狭い水道であり、ペルシャ湾をオマーン湾およびアラビア海に結ぶこの海峡で通行船舶から料金を徴収するというテヘランの表明に対し、世界の海運業界で高まる懸念を浮き彫りにしている。最も狭い地点で約21海里の幅を持つこの海峡は、世界的に取引される原油の約5分の1と、世界の液化天然ガス（LNG）の相当量が毎日通過する、世界で最も重要なエネルギー輸送のチョークポイントの一つである。

国連海洋法条約（UNCLOS）の下で、すべての国の船舶は国際航路として利用される海峡において通過通航の権利を有し、この権利は停止されることはない。同条約はまた、通過通航を行う船舶は通行のみを理由として課金を受けることはないと規定している。イランはUNCLOSに署名したものの批准はしていないが、通過通航に関する条約の規定は慣習国際法を反映していると広く認識されており、海運団体の申し入れは確立された海洋法規範に基づくものと言える。

通行料徴収を実施するイランの能力は、商業事業者にとって高まる懸念事項となっている。同海域に大きな海軍プレゼンスを維持しているイスラム革命防衛隊（IRGC）は、海峡内の海上交通を阻止、指示、またはその他の方法で制御する能力を繰り返し示してきた。海運団体は、通行料徴収の制度化が前例を作り、コスト上昇や物流のボトルネックを引き起こし、エネルギー貨物を積載した船舶に新たな不確実性をもたらすと警告している。

国連への請願は、ホルムズ周辺での航行の自由を巡るイランと米国の間の継続的な摩擦をはじめとする、地域の緊張の高まりの中で行われた。業界筋によると、不安定な安全保障環境の結果、ここ数ヶ月で一部の商業船舶の通行はすでに迂回や制限を余儀なくされている。世界最大級のLNG輸出国であるカタールは、液化ガスのほぼ全量をこの海峡を通じて輸出しており、何らかの混乱が生じた場合、原油市場だけでなく、アジアやヨーロッパの諸国が依存する世界的なガスサプライチェーンにも影響が及ぶことになる。

ホルムズ海峡は長らく世界のエネルギー物流における火薬庫であった。毎日大量の原油とLNGが通過するため、同海峡での混乱は燃料サプライチェーンや海上保険市場に即座に波及効果をもたらす可能性がある。イランは西側諸国との対立が激化した時期に海峡を閉鎖すると過去に脅迫したことがあるが、実行には至っていない。イランによる通行料徴収の制度化、およびそれに対する国際的な対応は、エネルギー輸入国、海上保険会社、そして世界中のコモディティ市場に重大な経済的影響をもたらすことになる。

現在、観察筋は海運団体の申し入れに対する国連の公式な対応、およびテヘランからの反応に注目している。IRGCや米国の外交・防衛当局者からの声明が、この紛争の展開をさらに左右する可能性がある。