上海港のLNGバンカー供給量が累計200万立方メートルを突破
重要ポイント
- •上海港は2022年のサービス開始以来、355隻に対し累計200万立方メートル超の保税LNGバンカー燃料を供給した。
- •同港は約18ヶ月でLNGバンカリングの累計供給量を100万立方メートルから200万立方メートル超へと倍増させた。
- •保税LNGバンカリングにより、臨港新片区では国際船舶に供給される燃料の輸入関税が免除される。
- •IMOの改訂温室効果ガス戦略が2050年またはその前後の海運ネットゼロ排出を目標に掲げており、LNGの船舶燃料としての採用を加速させている。
- •中国当局はアジア各港の競争激化の中、2030年までに上海を国際的なグリーン船舶燃料バンカリング・取引ハブとして育成する計画である。
上海港の保税LNG（液化天然ガス）バンカー供給量の累計が200万立方メートルを突破した。臨港新片区当局の発表によると、2022年のサービス導入以来、355隻が同燃料の給油を受けている。
この節目は、LNGの船舶燃料としての普及加速を示すものである。その背景には、国際海事機関（IMO）の改訂温室効果ガス戦略があり、同戦略は国際海運からのネットゼロ排出を2050年またはその前後で達成することを目標として掲げている。LNGは従来の重油と比較してCO2排出量が少ないが、燃焼時のメタンスリップが懸念事項として残っている。
直近のバンカリング作業では、シンガポールを拠点とするPacific International Lines（PIL）が運航するコンテナ船「Kota Eagle」に4,549立方メートルのLNGが供給された。同船は船対船（STS）移送作業により燃料を受け取った。
上海は2022年1月、臨港新片区において国際船舶向け保税LNGバンカリングの試行措置を導入した。同年3月には、同港が中国初となる国際船舶向け船対船保税LNGバンカリング作業を実施した。保税ステータスにより、国際船舶に供給される燃料は輸入関税が免除され、これは世界の主要港における従来型船舶バンカー燃料の取り扱いと一致する。
同港のLNGバンカー供給量の累計は2025年初頭に100万立方メートルに達した。その後約1年半でほぼ倍増し、200万立方メートルを超えた。
上海のLNGバンカリングの成長は、代替船舶燃料の市場シェア獲得を巡るアジア各港間の競争が激化する中で実現している。世界最大のバンカリング港であるシンガポールもLNGやその他の代替燃料バンカリング能力を拡大しており、韓国や日本の港湾も同様のサービスを開発している。
中国当局はまた、海運業界のよりクリーンな代替燃料への移行を支援する取り組みの一環として、2030年までに上海を国際的なグリーン船舶燃料のバンカリング・取引ハブとして育成することを目指している。