1か月足らずの間に、カタールで積載した2隻目の液化天然ガス（LNG）タンカーがホルムズ海峡付近で攻撃を受けました。QatarEnergyは出荷に対する不可抗力条項の適用を継続的に延長しており、同海峡を通過する船舶の保険料率も上昇しています。

英国海洋貿易運営部（UK Maritime Trade Operations）は、オマーン沖で国籍不明の船舶が投射体による攻撃を受けたと報告しました。安全保障コンサルタント企業のVanguard TechおよびMarisksは、当該船舶を「GasLog Shanghai」と特定しました。

GasLogは、QatarEnergyその他の主要ガス生産者向けに船舶を管理するモナコ拠点のLNG海運会社であり、先週金曜日に同船が海峡を離脱中に事案が発生したことを確認しました。同社は全乗組員の安全が確認されており、タンカーは安定した状態を維持していると発表しました。

GasLog Shanghaiは前週の月曜日頃にカタールで貨物を積載し、金曜日に海峡西側入口付近で位置信号の送信を停止しました。船内のLNGの所有者は明らかにされていません。QatarEnergyは貨物に関する質問や、本事案が出荷に影響を与えたかどうかについて即座に回答しませんでした。

今回の攻撃は、7月7日にカタール所有のLNGタンカー「Al Rekayyat」が海峡付近で攻撃を受けた事案に続くものです。同件は同海峡を経由するカタールのLNG出荷の3週間にわたる停止を引き起こしました。

圧力が高まる戦略的扼地点

ホルムズ海峡はカタールの国際LNG市場に向けた唯一の海上ルートです。カタールはオーストラリアに次ぐ世界第2位のLNG輸出国であり、年間約7,700万トンを出荷し、そのほぼ全量が同海峡を通過しています。同海峡は世界の海上LNG取引の約5分の1を担っており、カタールにはLNG輸出に向けたパイプラインの代替手段がなく、すべての貨物は海上でホルムズ海峡を経由する必要があります。

QatarEnergyは同時に、北油田拡張プロジェクトを推進しています。同プロジェクトは2027年までに生産能力を7,700万トンから年間1億2,600万トンに引き上げることを目指しており、海峡を通じた安全かつ中断のない通航に対するカタールの依存度をさらに深めるものです。

スイス拠点のLNGコンサルタント会社Wideangle LNGのマネージング・ディレクター、Jean-Christian Heintz氏は、2件目の事案を顕著な後退と評しました。

「これは危機の影響を軽減しようとするカタールの粘り強さに対する打撃です」とHeintz氏はEuronewsに語りました。

同氏は、QatarEnergyが自社船団を使用するか第三者船社を使用するかにかかわらず、リスクエクスポージャーは本質的に同じままであると指摘しました。「QatarEnergyには自社船団の船舶を使用するか第三者の船舶を使用するかの選択肢があるものの、リスク評価に差はない可能性があります」と同氏は説明しました。

GasLog Shanghaiの事案はまた、エジプトのダミエッタ港における「Energos Winter」への最近のドローン攻撃にも続くものです。同攻撃は火災を引き起こし、GasLogが管理する別の船舶「GasLog Salem」にも延焼しました。ダミエッタ攻撃について責任を主張した勢力はありません。

不可抗力条項のさらなる延長

QatarEnergyは3月以降、一部の契約について不可抗力条項の下で操業しています。当時、イランによるRas Laffan工業コンプレックスへの攻撃とそれに続くホルムズ海峡の閉鎖が生産および出荷に支障をもたらしました。QatarEnergyが世界最大のLNG生産施設と称するRas Laffanコンプレックスはカタールの輸出能力の大部分を占めており、3月の攻撃で同施設の2つの生産トレインが損傷を受けました。

イタリアの電力会社Edisonは、QatarEnergyからさらに3便のLNG貨物が引き渡されない旨の通知を受け、同社に対する供給の不可抗力条項適用が9月末まで延長されたことを明らかにしました。

合計で、4月から9月末までにEdisonに引き渡される予定だった24便の貨物（天然ガス約30億立方メートル相当）が現在不可抗力条項の対象となっています。Edisonは影響を受けた貨物のうち17便を代替手配し、顧客に対する供給義務を満たす能力を維持していると表明しました。同社は2009年にQatarEnergyと署名した年間64億立方メートルを対象とする25年間の供給契約に基づいて事業を展開しています。

Edison以外にも、QatarEnergyは欧州、南アジア、東アジアの電力会社や国営エネルギー企業との間で長期供給契約を有しており、不可抗力条項の適用期間および範囲は市場全体の関心事となっています。

Heintz氏は、安全保障状況が未解決のままである限り、QatarEnergyが不可抗力条項を解除する理由はほとんどないと述べ、新たな事案が発生するたびに船主、貨物トレーダー、保険業者がホルムズ海峡通航のコストを再評価せざるを得なくなっていると指摘しました。

「船舶およびその貨物の双方について、保険料率は今後上昇するしかありません」と同氏は説明しました。

世界のガス市場はすでに混乱に大きく適応していましたが、Heintz氏は、直近の事案に冬に向けた貯蔵補充のための欧州の強い需要が重なったことで、価格にとって「間違いなく強気要因」になると結論付けました。

出典：Euronews