モナコに拠点を置くスコーピオ・タンカーズは、公表された提示レートで総額1.1億ドル超の粗収益に相当する、3隻のプロダクトタンカーの3年チャーターを締結しました。

エマヌエーレ・ラウロ率く同社は、LR2型のSTI GladiatorとSTI Jermynをそれぞれ日額40,188ドルと42,500ドルで契約し、両契約は今月中に開始されます。MR型のSTI Pontiacは第4四半期から日額23,900ドルで契約されています。スコーピオはチャーター先の名称を公表していません。この種の複数年契約は契約期間中の収益を確定させるものですが、合意された日額レートは同社が短期のスポットおよびプール運用で達成している平均を下回っており、市場サイクルを通じた収益の見通し確保と引き換えに船主が通常受け入れるトレードオフとなっています。

今回の定期契約は、第3四半期を通じて同社のスポットおよびプール船腹が堅調を維持する中で成立しました。9月3日時点で、スコーピオはLR2型のスポット・プール稼働日の85%を平均日額64,900ドルで、MR型の稼働日の79%を30,000ドルで、ハンディマックス型の稼働日の70%を25,500ドルでカバーしています。

SEBの海運アナリストは、残りの空き日に現在のスポット前提を適用すると、最新の契約進捗から第3四半期のEBITDAは約1.45億ドルになると指摘しました。これは同行の予測1.41億ドルをわずかに上回り、市場コンセンサスの1.46億ドルとほぼ一致する水準です。同行は今回の発表を中立と評価し、チャーター船腹はおおむね予想通りに埋まりつつあるとしています。

スコーピオの保有船隊は現在、LR2型25隻、MR型36隻、ハンディマックス型14隻の計75隻のプロダクトタンカーで構成されています。さらに直接管理する新造船13隻が発注済みで、MR型5隻、LR2型6隻、VLCC2隻が2027年から2030年の間に引き渡される予定です。

同社は今年、船隊の再編を積極的に進めています。5月には4隻のLR2型を2.858億ドルで売却する一方、MR型の新造船2隻を手配しました。7月には中国でLR2型をさらに2隻追加し、VLCC新造船8隻を保有する合弁会社に対して15%未満の株式を取得することで、直接管理する発注枠を超える原油タンカーへのエクスポージャーを追加で確保しました。