ロシアは、ガソリンとディーゼルの輸出制限を2027年1月31日まで延長した。これは、国内燃料市場が回復すればディーゼル禁輸は解除されるとの当局の見通しが示されてから、わずか5日後の発表だった。

モスクワは当初、ウクライナのドローン攻撃が繰り返し製油所を停止させ、国内各地で燃料不足と価格上昇を引き起こしたことを受け、7月8日から7月31日までディーゼル輸出を禁止した。これらの攻撃は、Ryazan、Kstovo、Kirishi などの主要施設の操業を断続的に混乱させてきた、ロシアのエネルギーインフラを標的とする継続的な攻撃の一部である。ガソリンとジェット燃料の輸出は、ディーゼル禁輸以前からすでに制限されていた。

今回の命令は、ガソリン、ディーゼル、船舶燃料、ガスオイルを対象とする。改定された枠組みでは、9月1日以降、ロシアの生産者はディーゼル、船舶燃料、ガスオイルを輸出できるようになるが、その他の輸出業者は引き続き対象外となる。ガソリンの制限は継続される。

政府間協定に基づく出荷、または人道支援として供給される分は、引き続き制限なく行われる。

ロシアはまた、収穫期に農家へ十分な燃料を確保するため、11月1日まで有効の別手続きを導入した。さらに、州・地方政府機関向けにガソリンとディーゼルの供給を確保するための追加措置も講じられている。

燃料市場が回復基調にあるとされる中で、これはかなりの政府介入である。

Alexander Novak副首相は先週末、複数の製油所が操業を再開し、給油所の状況も大幅に改善したと述べた。ただし、特にシベリアなど一部地域では依然として苦境が続いていることも認めた。

今回の延長は、すでに世界のディーゼル市場が供給不足に陥っている中で行われた。Goldman Sachsは、世界のディーゼル輸出が7月に35%減少し、およそ260万バレル/日減ったと推計している。一方、全体の精製処理量は前年同月比で650万bpd減少した。

ロシアは歴史的に、世界最大級のディーゼル輸出国の一つだった。モスクワが国内に留める1バレルは、すでに中東からの減少した供給を巡って競争している買い手にとって、1バレル分の供給減を意味する。

ロシアは9月に生産者向けの狭い輸出ルートを再開する可能性がある。しかし、より広範な制限は来年まで続くことになり、危機は一時的だという説明よりも、同国の燃料市場の実態をはるかに強く示している。

By Julianne Geiger for Oilprice.com