ロサンゼルス港は7月、960,464 TEU(20フィート相当コンテナ)を処理した。これは同港の歴史において7月としては2番目に高い数値であり、米国で最も繁忙な海港における歴史的に高い貨物取扱量が続く中での最新の数字となる。

この結果は、100万ユニットを超えた6月に続き、7月はその水準にわずかに及ばなかったことを意味する。ロサンゼルス港は隣接するロングビーチ港とともにサンペドロ湾港湾複合施設の中核をなし、米国に輸入されるコンテナ貨物の約40%を扱っている。このため、同港の月次TEU数は、消費者需要と太平洋横断貿易フローをほぼリアルタイムで捉える指標として注視されている。

「6月にコンテナ100万ユニットを超えたのに続き、7月もその水準にほぼ達しました」と、ロサンゼルス港のジーン・セロカ・エグゼクティブディレクターはメディアブリーフィングで述べた。「変化する貿易環境の中で、企業は好機の窓を見出した際に貨物輸送を続けており、粘り強い消費者需要が輸入を歴史的に強い水準に維持する後押しとなっています」

7月の取扱量は前年同月比で6%減となった。前年同月は、差し迫った貿易政策の変更を予期し、荷主が貨物の前倒し輸送に殺到していた時期にあたる。それでも総取扱量は、同港の直近5年間の7月平均を7.5%上回った。この2つの基準値の乖離は、比較基準である2025年が出荷の前倒しによっていかに強く形づくられたかを反映している。

積載輸入は499,552 TEUに達し、2025年の記録的な同月からは8%減となったものの、直近5年間の7月平均を6%上回った。積載輸出は111,776 TEUで前年比8%減、空コンテナは349,137 TEUで前年比2%減となった。

2026年の最初の7か月間で、同港は6,083,067 TEUを処理し、前年同期比で1.8%増加した。

セロカ氏は、8月も好調な月になると予想される一方で、通常はシーズン後半に到着する貨物の一部はすでに前倒しされていると述べた。同氏は、年の残り期間を左右する鍵となる変数として消費者需要を挙げた。8月は海運の伝統的なピークシーズンに位置しており、小売業者は例年この時期に年末ホリデー向け商品を輸入する。

セロカ氏はさらに、世界の貿易ルートの変化でより多くの貨物がロサンゼルスに向かうことになった場合にも、同港には追加の貨物を吸収する能力と運営態勢が整っていると強調した。同港の輸入貨物の多くはアジア発の太平洋横断航路で到着し、埠頭を出たコンテナは鉄道とトラックで内陸部の流通センターへと運ばれる。そのため、サンペドロ湾港湾複合施設の取扱量の動向は、米国内の貨物輸送ネットワークにも波及する。

この動向を追う読者にとっては、ロサンゼルス港と隣接するロングビーチ港による今後の月次発表に加え、全米小売業協会(NRF)の「Global Port Tracker」による米国小売輸入の見通しが、この分野の標準的な公開の参照ポイントとなる。

出典:FreightWaves