マニラ — フィリピンエネルギー省(DOE)は、東南アジア諸国連合(ASEAN)域内のより深い統合が必要であり、それによって地域の電気自動車(EV)エコシステムの強化とクリーンエネルギーへの取り組みを後押しできるとの見解を示した。

「充電インフラの相互運用性、標準規格の統一、技術移転、国境を越えるサプライチェーンという4つの分野で、ASEAN加盟国とのより緊密な協力が必要です」と、エネルギー相のシャロン・S・ガリン氏は水曜日に開催されたASEAN EVカンファレンスで述べた。「これらの分野での進展は、市場参入障壁の低減、より競争力のある産業、そしてフィリピン企業にとっての新市場の創出を意味します。」

充電インフラの相互運用性と標準規格の統一は、この統合の実務的な部分に取り組むものである。各国の異なる仕様に基づいて製造された車両や充電器は、必ずしも国境を越えて互換性があるとは限らず、技術要件を揃えることで充電インフラが地域全体で機能するようになる。

フィリピンエネルギープラン(政府の長期エネルギーロードマップ)では、2040年までに国内車両の半分をEVとし、2050年までに60%に引き上げることを目標としている。

フィリピン電気自動車協会のウィリー・ティー・テン会長は、フィリピンのEV産業が地域の他国との連携を強化する必要性を強調した。同協会は、今年中にEVが自動車産業の20%を占めると予測している。

フィリピン自動車製造業者協会(CAMPI)によると、10月末時点でEVは自動車販売の17.7%を占めた。全体の車両販売は最初の10か月間で10.2%減の30万7060台となったが、同期間でEVセグメントは163%増の5万4372台に拡大したとCAMPIは述べた。

アジア電気自動車協会連盟のエドマンド・アラガ会長は、電動モビリティへの移行が投資誘致や輸送レジリエンスの向上にも役立つと述べた。「しかし、これらの利点を実現するには、支援政策や信頼性の高い充電インフラから、資金調達、現地製造、サプライチェーンの開発、人材の育成に至るまで、EVエコシステム全体にわたる協調した行動が必要です」と同氏は述べた。

相互運用可能な充電、共通規格、技術移転、サプライチェーンの連携がどこまで実行に移されるかが、ASEANのEV統合の取り組みが形になる中で注目すべき指標となる。

— ビアトリス・マリー・D・クルーズ

出典:BusinessWorld