Isa Jane D. Acabal記者

海洋関連産業のフィリピン経済に対する貢献度は、2025年に4年ぶりの低水準に低下した。アナリストによると、漁業生産の落ち込み、世界貿易の減速、気象障害、そして運営コストの上昇がセクターの重荷となった。

フィリピン統計局（PSA）の暫定データによると、海洋経済は2025年に現在価格ベースで国内総生産（GDP）の3.8%を占め、2024年の修正値3.9%から低下した。セクターのGDP占比がこれより低かったのは、3.7%を記録した2021年が最後である。

総付加価値額（GVA）ベースでは、海洋経済は2025年に5.3%増の1.08兆ペソに拡大し、前年の1.02兆ペソから増加した。しかし、成長率は2024年の6.2%から減速し、パンデミック最中の2020年に25.6%の収縮を記録して以来、5年間で最も弱い年間成長となった。

名目GVAの増加にもかかわらずGDP占比が低下したことは、海洋経済が拡大を続けているものの、現在価格ベースの経済全体の成長ペースに追いつくには至らなかったことを示している。

「2025年の海洋経済のGDP占比のわずかな低下は、魚類資源の枯渇と生息環境の悪化による商業漁業および海洋市町村漁業生産の持続的な減少に起因する」と、アジア太平洋大学の経済学准教授であるCid L. Terosa氏は電子メールで述べた。

PSAの漁業状況報告書によると、漁業総生産量は2025年に396万トンに達し、2024年の406万トンから2.5%減少した。

「海洋関連産業は健全な5.3%の成長を続けたものの、世界貿易の減速、気象関連の障害、運営コストの上昇という逆風に直面し、前年と比較して成長が抑えられた」と、Reyes Tacandong & Co.のシニアアドバイザーであるJonathan L. Ravelas氏はViberのメッセージで述べた。

海洋関連活動のうち、海洋漁業は全体の海洋経済の最大シェアである24.1%を占め、2,595.9億ペソの価値があった。次いで、海洋関連製品の製造（21.3%・2,290.3億ペソ）、海上輸送・保管（16.3%・1,757.4億ペソ）、沿岸宿泊・飲食サービス活動（12.1%・1,302.7億ペソ）が続いた。

この構成は、漁業などの資源ベースの活動と、輸送・保管・観光・飲食サービスなどのサービス指向型セグメントの双方に対するセクターのリスク露出を浮き彫りにしている。

海上安全・監視・資源管理は、前年比31.7%の成長を記録し、2025年に638.7億ペソに達した（前年は484.9億ペソ）。海上保険は29.6%増の163.2億ペソに拡大し、海上輸送・保管は10.8%成長した。

沿岸レクリエーションは最大の落ち込みを記録し、16.4%減の528.5億ペソとなり、2024年の6.6%成長から転落した。

雇用面では、海洋経済は2025年に246万人の雇用を創出し、2024年の238万人から3.4%増加し、全国雇用の5%を占めた。

海洋漁業は海洋関連雇用の最大シェアである37.8%（92万8,000人）を占め、次いで海上輸送・保管（23.6%・58万人）、沿岸宿泊・飲食サービス活動（21.7%・53万4,000人）が続いた。

Terosa氏は、今年のフィリピン海洋経済の全体業績について緩やかな成長を期待している。

「中東戦争によるエネルギーコストの高騰により、燃料依存型の海洋生産活動は制約されるだろう。商業漁業および海洋漁業は、気候関連リスク、気象障害、資源枯渇により引き続き苦戦するだろう」と同氏は述べた。

「一方、海上輸送・保管活動、沿岸建設、海洋観光は、2025年後半に始まった強い勢いの恩恵を受けて、引き続き波に乗り続けるだろう」と同氏は付け加えた。

Ravelas氏は、港湾、物流、観光、養殖、その他ブルーエコノミー構想への継続的な投資がセクターの成長を牽引すると述べた。