国営フラッグキャリアのフィリピン航空（PAL）は、長距離路線向け機材近代化プログラムの一環として、エアバスA350-1000型機4機目を受領しました。

PALが木曜日に発表した報道資料によると、同機は2023年に発注した9機のA350-1000のうち4機目で、水曜日にニノイ・アキノ国際空港（NAIA）へ到着しました。登録記号RP-C3513のこの新鋭機は、同社の機材近代化プログラムと国際路線拡大戦略を支えるとしています。

エアバスA350-1000は、A350ファミリー最大の派生型で、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの各クラス客室を備えた長距離用ワイドボディ機です。A350のような新世代ワイドボディ機は、旧型機に比べて燃費性能に優れることから、長距離路線で航空各社に広く採用されています。

7月には、PALがA350-1000を9機追加発注し、その引き渡しは2034年から2036年の間に予定されていることを発表しました。同社はまた、今後の機材需要と市場機会に対応するため、同型機5機分の追加購入権も確保しています。

さらにPALは、機材近代化プログラムの一環として、2031年から2034年の間に引き渡しが予定されているボーイング787-10ドリームライナー15機に搭載するGEnx-1Bエンジンについて、GEアエロスペースと契約を締結しました。

PALは「これらのコミットメントは、航空旅行の長期的な成長へのフィリピン航空の信頼と、地域で最も近代的かつ効率的な機材のひとつを維持するという当社の決意を示すものです」と述べています。

同社は現在、A350-1000を、サンフランシスコ、ニューヨーク、トロントなどの主要長距離路線に投入しています。これらの北米路線は海外の大型フィリピン人コミュニティに対応しており、同社の長距離ネットワークを長年にわたり支えてきました。

先月、PALは年内にエアバスA321neo型機2機の受領を見込んでおり、これらは既存の路線網全体に投入される予定だと発表しました。

今回の引き渡しは、国際線需要の回復の中でアジア太平洋地域の航空各社がワイドボディ機の更新を進める動きと同時期に実現したものであり、業界全体の新造機の引き渡し時期は世界的な製造の滞留の影響も受けています。

木曜日、PALホールディングスの株価は16センタボ（5.69%）下落し、1株2.65ペソで終えました。—— アシュリー・エリカ・O・ホセ（Ashley Erika O. Jose）