グローバルな海運燃料サプライヤー兼貿易企業であるペニンシュラは、LNG燃料船への普及拡大を後押しする重要な要因としてバイオLNGの供給拡大を挙げ、排出削減に向けた魅力的な選択肢であると位置づけている。

海運業界が直面する規制圧力が高まる中、国際海事機関（IMO）の改定温室効果ガス戦略が国際海運からのネットゼロ排出を2050年頃までに目指すなど、船主は新造船の発注や高額な改修を要さずに短期的な排出削減を実現できる燃料を求めている。バイオLNGはメタノールやアンモニアと並んで普及が進む低炭素代替燃料の一つとして台頭しているが、既存のLNGインフラとの互換性により、現在のLNG燃料船団に対して独自の優位性を有している。

火曜日に自社ウェブサイトで公開した記事において、ペニンシュラは、認証された廃棄物由来原料から製造されるバイオLNGが従来の船舶燃料と比較してライフサイクル温室効果ガス排出量を最大90%削減できると強調した。同社は、この燃料が既存のLNGバンカーリングインフラで扱うことができ、LNGデュアルフューエルエンジンでも大幅な船体改造なしに使用可能であり、即時導入可能な低炭素代替燃料であるとした。これは、グローバルなLNG燃料船団が拡大を続け、ヨーロッパ、アジア、北米の主要港にバンカーリングインフラがすでに整備されている状況において特に重要である。

「事業者がコンプライアンス、コスト、運用性能のバランスを図る中で、バイオLNGは今日既存のLNGインフラに統合できる実用的なソリューションを提供しています」とペニンシュラのLNGサプライトレーダーであるCristina Danesは述べた。「主要なバンカーリング拠点における供給拡大が、脱炭素化への目標を運用上の現実へと変えつつあります。」

ペニンシュラは、同燃料の供給拠点拡大の証拠として最近の供給実績を挙げた。同社はスペインのカディス港で初のバイオLNG供給を完了し、ロイヤル・カリビアン・グループのクルーズ船に供給を行った。クルーズ部門は環境影響に対する精査が特に厳しく、複数の事業者が自社船団全体の排出強度削減を公に約束している。

出典：Ship & Bunker