ナイジェリア公共苦情委員会（PCC）は、ドライバー2,000名による請願を受け、配車会社inDriveの搾取的・無規制の慣行の疑いについて調査を開始した。

今回の件により、すでにドライバーによるストライキやアプリ停止といった、ドライバー自身が「失敗した」と認める手法で展開されてきた争いが、違反に罰則を伴う2004年PCC法に基づく法定手続きへと移行することになる。

今回の動きは、inDriveのマネージングディレクター宛てに送られた、参照番号PCC/LS/COM.2026/S.503/21のケースカンファレンス招集状に記されており、Technextが確認した。文書には委員会調査局長のンナドジエ・ウチェンナ夫人が署名している。

招集状によると、同社に対する申立ては、Drivers Liberation Movementのサムソン・アゲド氏が率いるドライバー2,000名から提出された。

「貴社が、不当な運賃引き下げやアカウント停止、隠れた手数料を含む最大25％に及ぶ法外なコミッション、ドライバーの意見を無視した方針変更、規制の欠如といった搾取的行為を行っている」と申立てで主張されている、と文書は記している。

申立人らはまた、ドライバーの福祉を支えるより良い労働環境の実現に向けた一連の要求を提示した。これには、ドライバーの意見を反映した運賃決定の規制枠組みの確立や、60日間の予告なしに条件を変更しない旨を明記したPCC立ち会いの法的拘束力のある合意の締結が含まれる。

さらにドライバー側は、課されるコミッションが総運賃の10％を超えないこと、保険や安全を含むドライバー福祉制度の設置、運賃計算の透明性を求めた。

これを受け、委員会はinDriveを、2026年10月5日（月）午前11時にラゴスのタファワ・バレワ・スクエアにある委員会ラゴス事務所で開催される公聴会に招集した。

「さらなる指示により、予定されているケースカンファレンスへの出席のため当庁にご出頭いただくよう招請する。必ず出席されたい。欠席した場合、不服従とみなされ、2004年PCC法第8条(2)に基づき処罰され得る」と招集状は警告している。

inDriveとBoltを巡るドライバーのPCC申立て

Technextは8月、ラゴスの配車アプリドライバーの集団「ナイジェリア・ドライバー解放運動（Nigerian Drivers Liberation Movement）」と称するグループが、改善された待遇を求めて配車会社Uber、Bolt、inDriveを公共苦情委員会（PCC）に申し立てたと報じた。ドライバー側は、ストライキや停止を含むこれまで試みたあらゆる手段が失敗に終わったため、この措置に踏み切ったと説明している。

Technextが確認した同グループのコミュニケによれば、PCCへの陳情は、業界を「取り戻す」ための新たなアプローチだという。

「今日の公共苦情委員会（PCC）への訪問は、過去に行ったストライキや停止行動とは異なる。これらの行動から分かったのは一つのこと、つまり業界を取り戻すには新たなアプローチが必要だということだ。その新たなアプローチが我々をPCCへ導き、ここから次の段階へ進む」とコミュニケは記している。

Technextに話したドライバーらによれば、PCCによるinDriveへの招集は申立てに続く次の段階であるという。申立ては当時の主要な配車アプリ3社に対して行われたもので、委員会が各社を個別に対応している中、inDriveが最初に調査されることになったという。Uberは現在ナイジェリアで営業していないため、次の調査対象となり得るのはBoltだ。

この動きは、ナイジェリア・アプリベース輸送労組AUATON）が10月にラゴスでBoltとinDriveのアプリを停止する大規模抗議を宣言した後に発表された。

労組ラゴス州評議会議長のジャイエシミ・アジーズ同志による署名入り声明によれば、車両ローンの返済義務、燃料費、整備費、保険、データ通信料、政府の賦課金その他の日常経費など、経営コストの高騰がドライバーに大きな経済的圧力をかけているという。

しかしアプリ企業はこうした現実を反映した運賃・コミッション構造の調整を拒んでおり、この職業の持続可能性への深刻な懸念が生じていると労組は指摘した。

AUATONは、アプリ企業が経済の現状と車両運営の実際のコストを反映した運賃見直しを行うべきだとし、運賃見直しを求めていくと述べた。さらに、交渉を条件とし、追加費用や控除についての透明な説明を伴う形で、10％以内を目標とするコミッションの大幅な引き下げも求めていくとしている。

この10％という目標は、Drivers Liberation MovementがPCCを通じて求めているコミッション上限と一致しており、委員会には調査を通じて、プラットフォームにはAUATONの抗議を通じて、同一の要求が突きつけられることになる。ケースカンファレンスが10月5日に設定されたことにより、AUATONがラゴスでのBoltとinDriveアプリ停止のために据えているのと同じ月に、業界の運賃・コミッション慣行は公式調査と現場レベルの圧力の双方にさらされることになる。