Xenetaの週次海上コンテナ輸送市場アップデートによると、2026年7月24日までの週に、極東発の主要航路におけるスポット運賃は引き続き軟化し、市場平均運賃は米国西岸、北欧、地中海向けで小幅に下落した一方、米国東岸向けはおおむね横ばいだった。

同アップデートは、世界の航路における最新の運賃と供給能力の動向に関するデータとインテリジェンスを提供し、Xenetaのシニア・シッピング・アナリストであるEmily Stausbøll氏のコメントも掲載している。これらの数値は、コンテナ海運市場でより広範なリバランスが進む中で示されたもので、新造船の相次ぐ引き渡しにより実効供給能力が拡大する一方、貨物需要の伸びは最近の混乱に起因する急騰局面で見られた高水準から鈍化している。

Xenetaアナリストの見解

Xenetaのシニア・シッピング・アナリスト、Emily Stausbøll氏は次のように述べた。

"Spot rates on the major ocean container shipping trades out of the Far East continue to soften, edging down -1% into US West Coast, North Europe and Mediterranean while remaining flat into US East Coast. There are likely to be further declines at the start of August, but the gradual softening shows how rates fall far slower than they increase during a market spike.

"Some blank sailings are beginning to appear on trades from Asia to North America, but even if rates are starting to soften they are still at a very healthy level for carriers who will want to make sure they have capacity available to take advantage for as long as possible.

"No individual carrier wants to be the first to pull significant capacity when competitors can step in and take their volumes, which limits the scope for capacity management to reverse the spot rate decline.

"Carriers will use the renewed conflict between Iran and the United States – and the associated rise in bunker costs – as justification to slow the decline in rates through surcharges. But operationally, nothing has changed for container shipping this week because the vast majority of vessels were not transiting the Strait of Hormuz or the Red Sea before the latest escalation and they are not doing so now.

"The market fundamentals of rising capacity and cooling demand are working against carriers. While geopolitical tensions may slow the softening, they will not defy gravity."

データの要点

2026年7月24日時点の市場平均スポット運賃は以下の通り。

• 極東発米国西岸向け：FEU（40ftコンテナ）あたりUSD 6,225
• 極東発米国東岸向け：FEUあたりUSD 8,846
• 極東発北欧向け：FEUあたりUSD 5,212
• 極東発地中海向け：FEUあたりUSD 6,510
• 北欧発米国東岸向け：FEUあたりUSD 2,521

2026年7月24日と7月17日を比較した過去1週間のスポット運賃の変化は以下の通り。

• 極東発米国西岸向け：–1%（FEUあたりUSD 6,296からUSD 6,225）
• 極東発米国東岸向け：0%（FEUあたりUSD 8,856からUSD 8,846）
• 極東発北欧向け：–1%（FEUあたりUSD 5,258からUSD 5,212）
• 極東発地中海向け：–1%（FEUあたりUSD 6,554からUSD 6,510）
• 北欧発米国東岸向け：0%（FEUあたりUSD 2,522からUSD 2,521）

Xenetaが危機前水準とする2月末からのスポット運賃の変化は、2026年7月24日と2月28日の比較で以下の通り。

• 極東発米国西岸向け：+231%
• 極東発米国東岸向け：+234%
• 極東発北欧向け：+135%
• 極東発地中海向け：+96%
• 北欧発米国東岸向け：+71%

直近の週次ベースで軟化したにもかかわらず、運賃は危機前の基準と比べてなお大幅に高く、5つの主要航路すべてで2月末水準を71%から234%上回っている。この差は、サプライチェーンの混乱時に見られる急激な上昇に比べ、運賃の下方調整はより長い時間をかけて進む傾向があるというStausbøll氏の指摘を裏付けている。

Xenetaは、正確で独立したデータとすぐに活用できるインテリジェンスを提供することで、貨物調達と物流を変革しているとしている。同社によれば、Nestlé、Volvo、Coca-Colaを含む世界的企業が、貨物コストと遅延の削減、サプライヤーとの関係強化、契約およびサービス水準の改善を支援するためにXenetaを利用しており、全体的なサプライチェーンのレジリエンス向上を目指している。

データサービス、受賞歴のあるプラットフォーム、専門チームを通じて、Xenetaは市場インサイト、最適化レポート、詳細な貨物・サービスレベル・船舶データを提供し、企業のリスク管理、より効果的な計画立案、業務パフォーマンスの改善を支援することを目的としている。

Source: Xeneta