ノーチラス・インターナショナル、ステナラインによる海運専門職への大幅な賃金投資を歓迎

2026年8月22日 — 海運専門職を代表する労働組合ノーチラス・インターナショナル(Nautilus International)は、フェリー運航会社ステナライン(Stena Line)が発表した大幅な賃金改善を歓迎した。

改定された給与体系は同社の船員労働力に対する実質的なコミットメントを示すとともに、海運従業員のスキル、経験、プロフェッショナリズムを認めるものだと同組合は述べた。ステナラインは、人材の定着、継続性、安定性をこの変更を支える重要な優先事項としている。

ノーチラス・インターナショナルは、英国、オランダおよび国際的に船員その他の海運専門職を代表する労働組合兼専門職団体である。2009年に英国の組合NUMASTとオランダの対等組織ノーチラスNL(Nautilus NL)との合併により発足した。スウェーデンのヨーテボリに本社を置くステナラインは、英国、アイルランド、スカンジナビア、欧州大陸を結ぶ航路を持ち、世界最大級のフェリー運航会社の一社であり、海運、掘削、不動産、金融にわたる事業を展開する同族経営のステナAB(Stena AB)グループの一員である。

ノーチラス・インターナショナルを代表し、産業部門責任者(Head of Industrial)のミッキー・スミス(Micky Smyth)は次のように述べた。「これはステナラインによる大きな前進であり、同社の労働力のスキル、献身、プロフェッショナリズムを認める明確なコミットメントを反映している。

「フェリー業界の一部が、雇用基準を損なう決定の影響を今なお受けている時期にあって、人材への投資を選択する雇用主を評価することは重要だ。強固な雇用条件は、業界全体の採用、定着、長期的な持続可能性を支えるのに役立つ」

続くグレー氏の発言は、英国海運における雇用基準をめぐる継続的な議論に言及したものである。この議論は、2022年3月にP&Oフェリーズ(P&O Ferries)が約800名の英国拠点の船員を予告なく解雇し、派遣スタッフに置き換えたことで激化した。この決定は幅広い批判を招き、議会と規制当局による調査を引き起こした。その後、英国の船員賃金法2023(Seafarers' Wages Act 2023)が制定された。同法は2023年5月に王室裁可を受けており、年間120回以上英国の港湾に寄港する航路を運航する事業者に対し、当該航路で働く船員に少なくとも国民最低賃金(National Minimum Wage)に相当する額の支払いを義務付け、その遵守は海事・沿岸警備庁(Maritime and Coastguard Agency)が監督する。

組織化担当ディレクター(Director of Organising)のマーティン・グレー(Martyn Gray)は次のように補足した。「P&Oフェリーズをめぐる一連の出来事は、海運セクターにおける雇用基準をめぐる議論を根本から変えた。船員そして一般の人々は、企業が海運のスキル、経験、プロフェッショナリズムを重んじることを期待している。

「今回の発表は、異なるアプローチを示すものだ。これは人材への投資へのコミットメントを反映するとともに、英国国内の海運専門職が果たす極めて重要な貢献を再確認するものだ。それは労働者にとって、安全にとって、そして英国海運セクターの長期的な将来にとって良いことだ」

ノーチラス・インターナショナルは、海運業における持続可能な成功は、スキルを備え、専門性が高く、適切な報酬を得ている海運労働者にかかっていると考えている。同組合は、事業者が法定賃金要件を履行し、業界が熟練乗組員の確保と定着に引き続き注力する中、雇用基準を強化し、活気ある英国の海運労働力を支える政策と実践を提唱し続けると述べた。

出典:ノーチラス・インターナショナル、ヘレニック・シッピング・ニューズの「国際海運ニュース(International Shipping News)」掲載、2026年8月22日。