クロウレーとヒューストン港、米国メキシコ湾岸と中米を結ぶ週次輸送サービスを開始
重要ポイント
- •メキシコ湾―中米エクスプレスサービスは、ヒューストン港とサント・トマス・デ・カスティージャ、プエルト・コルテスを週次で結ぶ。
- •クロウレーによると、ヒューストンへの初寄港は9月10日に行われ、その後は毎週木曜日に出港予定。
- •このサービスは、生鮮食品、衣料品、工業製品、消費財を含むドライ貨物および冷蔵貨物を輸送する。
- •米州開発銀行によると、2026年初めの中米から米国への輸出は前年同期比で15.7%増加した。
- •ヒューストン港は、新ルートにより荷主のヒューストンへの直接的なアクセスが向上し、冷蔵・ドライ貨物の選択肢が改善されると述べた。
物流・海運・エネルギーソリューションの分野における世界的リーダーであるクロウレー（Crowley）は、ヒューストン港（Port Houston）とグアテマラのサント・トマス・デ・カスティージャ、ホンジュラスのプエルト・コルテスを結ぶ新たな週次コンテナサービスを発表した。この2港は、中米最大かつ最も成長が速い貿易ゲートウェイである。サント・トマス・デ・カスティージャはグアテマラのカリブ海側の主要港であり、プエルト・コルテスはホンジュラスの主要海港である。
メキシコ湾―中米エクスプレスサービス（Gulf-Central America Express Service）は9月10日にヒューストンで初寄港を行い、その後は毎週木曜日に出港する。クロウレーの船舶は、生鮮食品、衣料品、工業製品、消費財など各種貨物を海上から陸上まで安全に輸送するドライコンテナとリーファー（冷蔵）コンテナを搭載する。使用する設備には、これらの市場でインターモーダル輸送の効率を最大化する53フィートコンテナも含まれる。53フィート規格は北米の国内トラック・鉄道輸送では標準的だが、国際海上輸送ではあまり一般的ではなく、貨物を米国内陸部の流通ネットワークへ直接引き渡す態勢を整えることができる。
新ルートは、地域貿易が加速する中で登場する。米州開発銀行（Inter-American Development Bank）によると、2026年初めの中米から米国への輸出は前年同期比で15.7%増加し、その主な要因は生鮮食品への需要だった。同地域と米国間の貿易は、2000年代半ばに発効し米国市場とグアテマラ、ホンジュラス、ドミニカ共和国を結ぶ自由貿易協定CAFTA-DRが基盤となっている。ドミニカ共和国はクロウレーの地域ネットワークにも含まれる。
「ヒューストンへの直行接続は、米国と中米をつなぐサプライチェーンに対して信頼性が高く効率的な物流ソリューションを提供します」と、クロウレーの中米・メキシコ・パナマ担当バイスプレジデントのクラウディア・カッタン（Claudia Kattan）氏は述べた。「荷主にとっては、より短い輸送時間と改善された在庫計画に加え、積み替えによる遅延なしに生鮮食品、消費財、その他の時間に敏感な貨物を輸送できる柔軟性が得られます」
ヒューストン港は、米国の上位5位以内で最も成長が速いコンテナ港の一つを擁し、米国メキシコ湾岸のコンテナ取扱量の約75%を占めている。同港の規模と内陸部との接続性により、中米の輸出業者はテキサス州、中西部、西海岸の市場に直接アクセスでき、米国小売業者のサプライチェーンの信頼性が高まる。同港は公共のバーバーズカット（Barbours Cut）およびベイポート（Bayport）コンテナターミナルを運営しており、一級鉄道（Class I鉄道）と州間高速道路網を通じて内陸部までアクセス範囲を広げている。
「クロウレーのメキシコ湾―中米エクスプレスサービスをヒューストン港に迎えられることを誇りに思います」と、ヒューストン港のチーフ・コマーシャル・オフィサーのジョン・モーズリー（John Moseley）氏は述べた。「この新たな週次寄港により、荷主はヒューストンと中米の2つの重要なゲートウェイへの直接的で信頼性の高い接続を得られ、ヒューストン経由で冷蔵・ドライ貨物を輸送する顧客の選択肢が広がります」
このサービスは、荷主に新たな選択肢を提供するだけでなく、中米と米国の間で動く食品、製品、商業活動とヒューストンをより直接的に結びつける。冷蔵貨物では輸送時間が品質保持期間に直接影響するため、曜日を固定した週次出港は生鮮食品の荷主にとって計画上の中核要素となる。
「このサービスの影響は、港の範囲をはるかに超えて広がります」と、ヒューストン港のCEOのチャーリー・ジェンキンス（Charlie Jenkins）氏は述べた。「生鮮食品や日常品が当地域の店舗や家庭により直接的に届く経路を作り出すと同時に、テキサス州の企業が中米の顧客とつながる支援にもなります。これこそがヒューストン港の成長がもたらすものです。つまり、機会を創出し、人々が頼りにするサプライチェーンをより良く機能させることです」
クロウレーの今回の拡大は、同社がカリブ海および中米で長年培ってきた存在感を基盤としている。同社はこの地域で65年以上にわたり、統合型の内陸物流ネットワークを維持してきた。フロリダ州ジャクソンビルに本拠を置く同社は1892年に設立された。海運と倉庫・内陸サービスを単一の事業者を通じて組み合わせることで、企業は引き渡し回数を減らし、サプライチェーンの可視性を高めることができる。これは、製品在庫と品質保持期間のサイクルを効率的に管理する小売業者にとって重要な利点である。
顧客の多様なニーズに対応するため専用に設計されたクロウレーのコンテナ船は、ドライ、冷蔵およびプロジェクト貨物用のスペースを提供しており、40フィートおよび45フィートのドライ・冷蔵コンテナ、53フィートのドライコンテナ、20フィートおよび40フィートのフラットラック設備などが含まれる。クロウレーのターミナル、倉庫、サプライチェーンソリューションのネットワークは、米国、中米、およびドミニカ共和国などのカリブ海の港湾を結んでいる。
出典：Crowley、Hellenic Shipping News経由
