車両融資企業Mooveのナイジェリア市場撤退をめぐる状況が報じられる中、同社のドライバーたちがこの動きに反応しており、多くのドライバーが、同社による苦難の日々が終わりを迎えることに安堵を表明している。

Mooveは、ラディ・デラノとジデ・オドゥンシによって2020年にラゴスで設立されたモビリティフィンテック企業で、配車・デリバリードライバー向けの車両融資を行い、その後アフリカ、ヨーロッパ、南北アメリカ、アジアへと拡大してきた。したがって、今回のナイジェリア撤退は、創業の地での企業の物語を閉じるものであり、4年間にわたりドライバーの収入のあり方を形作ってきたドライブ・トゥ・オーンの取り組みを終結させる。

Mooveはスズキ・Xpresso車両を、週あたり5万6,200ナイラという厳格な納付額を条件とする4年間のドライブ・トゥ・オーン契約でドライバーに提供した。この納付額は後に11万2,400ナイラへと倍増し、100％の引き上げとなった。ドライバーたちは、この4年間で、厳格としか言いようのない条件の下で苦しんできたと語っている。

「我々は来て、見て、そして乗り越えた」とあるドライバーは簡潔に語った。

「今日まで耐え抜いたすべてのMooveドライバーにおめでとう。少なくともこれからは生活がスムーズに始まる。それは神のおかげしかない」と別のドライバーは語り、同社とドライバーの関係を特徴づけてきた混乱を示唆した。

他のドライバーは、置き去りにされた同僚たちに言及した。あるドライバーは、長い間苦労したにもかかわらず最終的に車両を入手できなかった多くの古参ドライバーに、が手を差し伸べる必要があると述べた。別のドライバーは、義務を果たそうとして亡くなったドライバーたちを回想した。

「すべてのMooveドライバーはヒーローだ。我々は長い間苦労し、中にはその過程で亡くなった者もいる。すべてに神の栄光あれ」と彼は語った。

Mooveとドライバーの冷えた関係史

Mooveは10月8日（木）にナイジェリア市場からの撤退を発表した。撤退通知の中で同社は、ドライバーへの感謝を述べるにとどまった。

「ジデと私は、才能ある勤勉なモビリティ起業家たちが収入を得る機会を求めていたのに、必要な車両と資金にアクセスできなかったため、この会社を始めました。最初の顧客たちは、Mooveがまだアイデアにすぎなかった頃に私たちを信頼してくれました。その信頼がその後のすべてを可能にし、そのことに感謝します」と、Mooveの共同創業者、共同CEO、諮問委員会議長であるラディ・デラノは述べた。

しかし、ナイジェリア人にローンや関連サービスを提供する他の企業と同様に、Mooveとドライバーの関係は長らく冷え切っており、多くの人はそれを波乱に満ちたものと評している。ドライバーと同社の最初の大きな衝突は2022年まで遡る。当時、ドライバーたちは同社から受けたとされる不当な扱いと非人道的な対応に抗議した。

ドライバーたちによると、これらの不満の中には、リース・パーチェス（割賦販売）車両の支払額が800万ナイラから1,200万ナイラへと突如引き上げられたことが含まれる。

もう一つは、日次納付額が総収入の35％から1日あたり一律1万4,400ナイラへと突然引き上げられたことだ。ドライバーたちによれば、これは彼らの1日平均収入1万8,000ナイラのおよそ80％に相当し、車両の燃料費やデータ購入といった個人的な出費はこれに含まれない。合計では週あたり6万6,000ナイラとなった。

ドライバーたちはまた、HMO（健康維持組織）サービスへのアクセスを一切与えられなかったにもかかわらず、週次メンテナンス料金、取扱費用、健康保険料を請求されたと同社を非難した。彼らは、病気で寝たきりのドライバーであっても、1日9,400ナイラの納付を求められ、そのような場合でも不履行のドライバーは無効化され、車両を差し押さえられ、それまでの全額の預け金を没収されたと述べている。ドライバーたちは、このため通常より長時間働かざるを得なかったと語る。

さらに彼らは、同社が自社車両でドライバーをリサイクル（使い回し）していると非難し、些細な理由でもすぐに車両を停止・差し押さえし、それによってドライバーの契約を終了させ、車両を没収させると主張した。車両が差し押えられると、会社はすぐにそれを別のドライバーに引き渡すが、車両は本来リース・パーチェス契約で提供されるはずのものだという。

何度か、この関係は警察の逮捕や法廷闘争に発展した。例えば、2022年の抗議を主導した当時のMoove Africaドライバーグループ会長フォーチュン・チマは、抗議活動中に会社の財産を破壊したとして、逮捕・拘置され、法廷に引き出されたと伝えられている。

より最近では、モーゼス・アメとビャン・ザッカの2人のドライバーが、同社の要請により警察に逮捕された。ナイジェリアアプリベース輸送労働者組合（AUATON）ラゴス州評議会議長のジャイエシミ・アジーズ同志は、ドライバーたちはMooveの値上げに反対したために逮捕され、拷問され、作成済みの声明文への署名を強要された後、1か月間イコイ矯正施設に移送されたと述べた。

一方、同社は、ドライバーたちが生命・財産への脅威で正式に起訴されたと主張している。ドライバーの一人、ビャン・ザッカーは、そのような発言をしたことを認めたが、本気ではなかったと述べた。

撤退後も残る不信

Mooveが去る中でも、不信感は残っているようだ。同社は、現行ドライバーに対し350億ナイラ相当の車両所有権を移転するとしており、この動きは思いやりがあるとして賞賛され、ドライバー組合は「企業の思いやり」と評した。現行ドライバーにとって、この移転は今回の撤退で最も重要な要素であり、長年の週次納付から、運転してきた車両の完全所有への転換を意味する。

しかし、一部のドライバーは懐疑的なままであり、それは同社との歴史から生じた態度である。

「私はMooveを信頼していないので、仲間のドライバーには万が一に備えて全額を用意しておくよう勧めます。あの人たちからタダで手に入るものは何もありません。確認のためローンを組むとしても、賢明に行動しましょう」とあるドライバーは語った。

「Mooveを信頼するのは自己責任です」と別のドライバーは語った。「最近20万ナイラ以上を支払ったのにまだ車を受け取っていないドライバーが何百人もいます。彼らはどうなるのでしょうか。お金を借りて自分の道を切り開く前に、自分が何をしているのかをしっかり把握してください」と彼は述べた。

今後の焦点は、撤退がどのように実行されるかにある。350億ナイラの移転が発表通りすべての現行ドライバーに届くのか、最近支払ったもののまだ車を受け取っていない何百人ものドライバーがどうなるのかそして会社が、最終的に車両を入手できなかった古参ドライバーに手を差し伸べるよう求める声に応じるのかどうかだ。

現時点では、車両移転プロセスが可能な限り円滑かつ滞りなく進むことだけを願うばかりである。