政策を鋼鉄へ。構想を船へ

Shipbuilding News 26/08/2026

米国は、核推進を商業海事復興の一部に組み込もうとしている。米運輸省海事局（MARAD）とCORE POWER（US）Inc.（CORE POWER）は本日、米国旗の核推進商船の将来艦隊に向けた商業・産業・規制の道筋を加速するため、前例のない官民協力枠組みを発表した。CORE POWERは2028年からの初号建造開始を目標としている。

戦略環境は切迫している。中国は世界の商船建造を支配しており、国有造船所が核推進商船の概念を推進し、関連する核製造能力を整備するなど、核推進商業船舶の開発を積極的に進めている。トランプ大統領の海事行動計画は、米国の海事分野の衰退を反転させ、民間投資を動員し、政権が経済と国家安全保障の中核と位置付ける産業基盤を再建することを目的としている。

Mikal Bøe, Founder and CEO of CORE POWER, said:

“China is already moving toward nuclear-powered commercial shipping. That should focus minds in Washington. America does not regain maritime strength by building a better version of yesterday’s ship.

“The United States has seven decades of nuclear-at-sea experience, world-class allies and the nuclear expertise to lead the next generation. Japan and Korea can accelerate conventional ship construction while America builds the specialist nuclear-grade integration and lifecycle capability at home—capability that can also strengthen the wider maritime industrial base.

“We are not asking for another study. CORE POWER is targeting first construction starts from 2028. Government can set the direction and coordinate; private industry must move the money and the steel. We are honored to be working with MARAD on this landmark program. Under Captain Carmel’s and the Administration’s visionary leadership, MARAD is the convening authority for this new American industry.”

“This is a new dawn for American shipping: making American shipping great again by leading what comes next, not rebuilding what came before.”

商業航運において、核推進は基本的な運航モデルを変える。原子炉は再補給の間隔が年単位に及ぶ持続的な高出力を提供し、従来の船舶用燃料供給への依存を避け、推進に伴う排出をなくす。核推進により、従来船が抱える燃料量と燃料価格の制約を同じ形では受けずに、より高い持続速度を実現できる。こうした特性は、議論が船体設計にとどまらず、その周辺のより広い運航システムへと広がっている理由を説明する。商業船隊が概念段階を超えるには、規制受容、寄港手順、乗組員資格、長期支援のすべてを整合させる必要がある。

海上での原子力は、軍事運用で数十年にわたる実績を持つ。商業面での課題は、核統合、燃料、港湾、人材、ライフタイム全体の支援に対する明確な責任分担を伴う、安全で、確実で、許認可可能で、保険加入可能で、資金調達可能で、かつ大規模艦隊運用に適した完全なシステムを構築することにある。だからこそ今回の発表は完成済みの計画ではなく協力枠組みとして構成されている。次の段階は、民間資本と産業パートナーが参画できるかを左右する実務要件を詰める作業にかかっている。

Stephen M. Carmel, Administrator of the Maritime Administration, said:

“President Trump has made it clear that American energy dominance and maritime strength go hand in hand. This framework ensures that the United States leads the world with a secure U.S.-flagged fleet. Nuclear propulsion is a serious commercial opportunity, but it must be approached as a complete system – safe, secure, licensable, and investable.” As we accelerate this vital aspect of American maritime dominance and energy dominance, we are proud to be building this framework with Mikal Bøe and the team at CORE POWER.”

Memorandum of Cooperation（MOC）の目的は、政策を実行可能な商業ルートへと転換することにある。これにより、政府、産業界、その他の利害関係者が、規制受容、港湾運用、乗組員資格認証、燃料とライフサイクルサービス、保険と金融、産業能力、将来的な連邦需要構造について協議する場が設けられる。これらの分野の不確実性を減らすことで、民間資本が船舶、造船所、関連インフラへの投資を行いやすくなる。

産業能力はその道筋の中核である。CORE POWERは、核設置、初期燃料搭載、試験、就役、再給油、燃料抜き取り、ライフサイクル全体の支援を担う、米国の核グレード統合・ライフサイクル専用造船所を開発する計画であり、一方で通常の船体と船舶システムは商業造船所で建造される。CORE POWERは、米国で専門的な核統合・ライフサイクル能力を構築しつつ、同盟国の造船能力を活用して通常船体の建造を加速する意向である。

この米国の核造船所は、商業船隊の配備を支えると同時に、米国のより広範な海事産業基盤で利用可能な、核資格を持つ労働力、サプライヤー、重工業能力を拡大する。

この取り組みは、トランプ大統領の海事行動計画の関連優先事項を前進させるものであり、米海運システムにおける核エネルギーの商業的に実行可能な、システム中心のアプローチに関するMARADの最近の情報提供要請に続くものだ。

MOCは本日、ワシントンD.C.の米運輸省本部で行われた署名式で正式化された。発表は、8月26日と27日に予定される国際原子力機関（IAEA）の海上における核応用に関するATLASの立ち上げ直前に行われた。出典: CORE POWER tweet

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