MacGregorは、幅広い運用条件下でLCO₂の船舶から坑井への移送および船舶からリグへの移送を安全かつ確実に行えるようにする、新しい液体二酸化炭素(LCO₂)船首移送システム(BTS)を開発した。このシステムは回収プラントを洋上注入ユニットに直接接続し、現行基準でしばしば要求される高額な中間的な陸上貯蔵・調整施設の必要性を排除する。

BTSは、1970年代以来、石油・ガス分野で確実に活用されてきたMacGregorの船首積込システム(BLS)を基盤としている。新システムの約79%は現場で実証済みの技術を採用しており、残りはLCO₂の高度に揮発性のある特性に対処するために設計された、的を絞った改良および新たに設計された部品で構成される。

このシステムのシール材料は、研究機関SINTEFとの協力のもと、急速ガス減圧およびLCO₂条件下で試験された。MacGregorによれば、これらの材料は繰り返しの圧力サイクルおよび-57°C(二酸化炭素が液体として存在できなくなる閾値)までの温度において、完全性を維持したという。また、本システムは波高5~6メートルの厳しい海象条件下で安全かつ中断のない作業を支援し、深さ150メートルまでの水の浸入に対してシールするよう設計されている。

「当社の頑健な新設計は、悪天候時であっても遅延や中断なしに、あらゆる季節を通じて確実かつ安全な接続・移送・切り離しを実現するという課題を解決します」と、MacGregorの開発プログラムマネージャーであるØyvind Solli氏は述べた。「これによりバリューチェーン全体での中断をゼロにし、CCS(二酸化炭素回収・貯留)プロジェクトの事業性を直接支援します。」

MacGregorによれば、同社のハードウェアは、海底スイベルまたは着脱式タレットを介した低圧・中圧(30~60バール)および高圧(300バール)の直接貯留層注入を含む、4つの異なるシステムアーキテクチャの基盤として機能することを意図している。同社によれば、これにより、CCSプロジェクトが構想から洋上展開へと移行する中で、オペレーターは特定のフィールド要件にシステムを適合させる柔軟性を得られるという。

同社は2024年初頭に、EUが資金提供する研究・イノベーションコンソーシアムであるCOREuに参加し、現在DNVとの技術認定プロセスを進めている。MacGregorによれば、認定基準、技術評価、脅威評価および認定計画を含む同プロセスの計画段階を完了したという。プロトタイプの試験と実証は2027年半ばに予定されている。

「現段階で、当社は当社の設備およびLCO₂移送への適用に関連するすべてのリスクを特定することに成功しました」とSolli氏は述べた。「DNVはこれらの調査結果を正式に承認しており、私たちは協力して、特定されたリスクを管理・軽減するためのフレームワークを、最終検証のための証拠を提供するために必要な具体的な手法も含めて確立しました。」

出典:MacGregor