ロイド・レジスター、12,500立方メートルLNGバンカーリング船の設計に原則承認(AiP)を付与
著者: Ship & Bunker·
重要ポイント
- •ロイド・レジスターは、ハンブルクで開催されたSMM 2026にて、CSSC Huangpu Wenchong Shipbuildingの12,500立方メートルLNGバンカーリング船設計に原則承認(AiP)を付与した。
- •本設計は、ガス運用、自動化、環境性能、サイバーレジエンスを含むLRの船級要件に対して独立評価を受けた。
- •本船にはC型LNG貨物タンクが装備され、船間洋上供給作業に対応できる。
- •広州に拠点を置き中国船舶集団(CSSC)傘下のHuangpu Wenchongは、本AiPが設計のさらなる開発の基盤になると述べた。
- •本プロジェクトは、業界が2050年頃までの国際海運のIMOネットゼロ温室効果ガス排出目標を追求する中で、LNGバンカーリングインフラへの需要拡大を反映している。
ロイド・レジスター(LR)は、CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding(広船国際)に対し、新たな12,500立方メートルLNGバンカーリング船の設計について原則承認(AiP)を付与しました。
AiPは、概念設計が船級協会のルールに対して技術的に実現可能であることを示す初期段階の船級上のマイルストーンであり、詳細設計の承認や建造契約よりも前段階のものです。
LRが木曜日に自社ウェブサイトの声明で明らかにしたところによると、本承認はハンブルクで開催されたSMM 2026にて署名され、LRの船級要件に対する設計の独立評価に基づくものです。
本船にはC型LNG貨物タンクが装備され、ガス運用、自動化、環境性能、サイバーレジリエンスについて評価を受けています。C型タンクは、小型ガスキャリアやバンカーリング船で一般的に使用される圧力容器であり、船間洋上供給作業への柔軟な対応に加え、設計によっては蒸発ガス(ボイルオフガス)を再液化せずに扱える利点もあります。
LRは、船主が燃料オプションの柔軟性を保ちながら排出削減の実用的な手段を模索する中、本プロジェクトはLNGインフラへの継続的な需要を反映していると述べています。業界が2050年頃までの国際海運の温室効果ガスネットゼロ排出というIMOの目標に向けて取り組むなか、LNG燃料船は拡大しており、この規模クラスのバンカーリング船は主要港で燃料供給を受けるLNG燃料船への供給網の重要な結節点となっています。
中国船舶集団(CSSC)傘下で広州に拠点を置く造船グループであるHuangpu Wenchongは、本AiPが設計のさらなる開発の基盤を提供するものだとし、LNGバンカーリング船が同燃料の供給拡大を支える役割を強調しました。
