ロイド・レジスター(LR)は、CSSC黄埔文沖造船有限公司(CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd.)の新しい12,500 m³ LNG燃料供給船設計に対し、原則承認(AiP)を付与しました。これは、実用的な燃料転換能力と運航上の柔軟性を求める船主たちの間で進むLNGインフラへの継続的な投資を反映する動きです。

LNG燃料供給船は、浮き式燃料補給船として機能し、陸上の燃料供給施設が限られている港湾や錨地において、遠洋船舶にLNGを供給します。その可用性は、拡大を続けるLNG双燃料船船隊の重要な支えとなっています。船主は、二酸化炭素排出の削減や、国際海事機関(IMO)の炭素強度規制を含む強化されつつある国際的な温室効果ガス規制への対応を目的として、LNG双燃料船を大量に発注しています。

AiPの調印は、海運業界の主要な2年ごとの見本市であり、造船・船級関係の発表の場としても定着しているハンブルクのSMM 2026で行われました。これにより、本船の概念設計がLRの最新の入級要件に基づく独立した設計評価に合格したことが確認されました。

12,500 m³の本船設計はC型LNG貨物タンクを備え、ガス作業、自動化、環境性能、サイバーレジリエンスを網羅する包括的な船級記号に基づいて評価されました。

LRの評価は、同協会の『船舶入級規則』および『液化ガスばら積み運搬船の建造および入級規則』に従って実施されました。

調印には(左から)黄埔文沖営業部副部長のZuo Xiaoming、ロイド・レジスター特殊船舶構造グローバルマネージャーのManuel Ortuno、ロイド・レジスター海運戦略上級副社長のPanos Mitrou、黄埔文沖社長補佐のJiang Yonggang、黄埔文沖研究開発部プロジェクトマネージャーのLian Xiaodong、黄埔文沖営業部プロジェクトマネージャーのOuyang Zhiliangが立ち会いました。

LRのグローバルガスセグメントディレクターであるConstantinos Chaelis氏は次のように述べました。「本プロジェクトは、LNGに対する市場の継続的な信頼と、将来の柔軟性を維持しながら今日、実用的な排出削減を可能にする支援インフラの構築の重要性を示しています。造船所と船級協会が早期に連携することで、運航要件と規制要件の両方を満たす堅牢な設計の提供を加速できます」

黄埔文沖の広報担当者は次のように述べました。「ロイド・レジスターからのこの原則承認は、当社の技術的アプローチを裏付けるものであり、今後の開発に強固な基盤を提供します。この種の船舶が、船主が最も必要とする場所でLNGを確実に供給できるよう支援することにより、エネルギー転換を支える上でますます重要な役割を果たすと考えています」

出典:Lloyd's Register