ClassNKは、OceanWingsのRigid Fixed(RF)およびRigid Tiltable(RT)ウィングセイルを対象とした拡張版の原則承認(AiP)を付与しました。承認は、2026年9月2日にハンブルクで開催されたSMMの公式式典で交付されました。この拡張承認により、OceanWingsの技術が幅広い船舶サイズと海運セグメントにわたってスケール可能であることが確認されました。

この決定は、ClassNKが2025年に付与した当初のAiPを踏まえたものです。当初のAiPは363m²・スパン38メートルのウィングセイルに限定されていましたが、今回の拡張により、両構成の中核設計原則が幅広いウィングセイルのサイズに適用可能であることが確認されました。OceanWingsの製品ラインには既に最大407m²・スパン42メートルのウィングセイルが含まれており、今後はより大型の船種や異なる運航プロファイルに対応する、さらに大きなサイズへの拡張が承認されました。

この2つの構成は異なる運航上のニーズに対応します。Rigid Fixedウィングセイルは固定式の硬質プロファイルであり、Rigid Tiltable版は傾斜させることができ、船上での貨物扱いやエアドラフト管理に役立ちます。こうした風力支援推進は、国際海運におけるIMOの温室効果ガス削減目標を含む文脈の中で、燃費および排出量の削減を求める海運業界で注目を集めています。

OceanWingsのCEOであるEmmanuel Schalit氏は次のようにコメントしました。「この拡張版の原則承認は、当社技術の継続的な進歩を反映するものです。設計思想、制御アーキテクチャ、船上车載の統合原則は、すべてのウィングセイルサイズで共通しています。実際には、適切な寸法は事前に定義されたサイズ制限ではなく、各船の技術的・運航上の要件によって決定されます。」

OceanWingsによると、拡張されたAiPにより、船主・造船所・造船設計者は、自社の船舶に最適なOceanWingsのサイズと構成を評価する際に、より大きな確信を得られるといいます。また、新造船プログラムや改修プロジェクトへの風力推進の早期統合も支援します。ClassNKのような船級協会によるAiPは、概念段階の設計を関連する船級規則に照らして評価するものであり、実装済みシステムを認証するのではなく、後の詳細設計承認のための文書化された基盤を提供します。

ClassNKのPresident & CEOであるHayato Suga(賀川日出男)氏は次のようにコメントしました。「風力支援推進技術の採用が海運業界全体で拡大を続ける中、OceanWingsのRF・RTウィングセイル設計にこの原則承認を付与できることを喜ばしく思います。ClassNKは、認証サービスを通じて、持続可能な海運への業界の移行を引き続き支援してまいります。」

このマイルストーンは、OceanWingsの資格取得および産業化のロードマップの一環であり、同社が世界中の船舶に風力支援推進を展開する能力を強化するものです。こうしたロードマップの次の段階では、通常、詳細設計審査および特定船舶への搭載に対する船級承認が行われます。

出典:OceanWings via Hellenic Shipping News