Verisk CargoNetによると、犯罪者は侵入を受けた運送会社アカウント、メールシステム、業務用電話回線、コンプライアンスプラットフォームなどを通じて、信頼された貨物チャネルに侵入しうる。ひとたび侵入に成功すると、正当なトラック運送会社が貨物を引き取った後で配送指示を書き換える可能性があり、これは運送会社の選定だけに焦点を当てた防御策を回避できる手法である。Verisk CargoNetはこのなりすまし型の欺術を、拡大しつつある祝日リスクとして特定している。この手口は、法執行機関や物流アナリストが「戦略的貨物盗難」と呼ぶ業界全体の変化の一環であり、詐欺師は偽装された身元、二重ブローキング、偽造された運送会社資格情報を用い、トラックを物理的に乗っ取るのではなく、盗難貨物の正当な引き取りを手配する手口が増えている。

この警告は、2021年から2025年までのレイバーデー期間を対象とした5年間の分析に伴うもので、金曜日に公開されたものは2026年の祝日週末を前にしている。Verisk CargoNetは、これら7日間の期間中に米国内で273件の被害を記録し、推定商品価値は約3,180万ドルに達した。

レイバーデーの盗難は70%増加

年間発生件数は2021年の33件から2025年には56件へと増加し、70%の上昇となった。発生件数は2024年に70件と5年間で最高を記録した。CargoNetは、リスクが期間初期に記録された水準を大きく上回ったままだったことを明らかにした。

曜日別では金曜日が55件で最も多く、火曜日49件、木曜日46件、水曜日44件と続いた。この4日間で194件、分析全体の71%を占めた。祝日週末自体の報告は大幅に少なく、土曜日24件、日曜日28件、レイバーデーの月曜日27件だった。

CargoNetはこの傾向を、欺瞞的な引き取りや不着（ノンデリバリー）詐欺と関連づけた。これらの犯罪は、稼働中の電話回線、出勤中の従業員、通常チャネルを流れる貨物に依存する。こうした条件は休業中に減少し、週末前後に戻るという。

CargoNetは祝日をめぐる2つの重なり合うリスクを説明した。1つ目は、積載済み貨物が休業や運行スケジュールの混乱で停留したままになることで生じる物理的リスクである。2つ目は、人員不足と時間的プレッシャーが重なることで生じる検証リスクであり、こうした状況は犯罪者が運送会社になりすまし、指示を改ざんし、偽の連絡先情報を持ち込む助けとなる。後者のカテゴリは貨物業界で注目を集めており、デジタルオンボーディングやロードボードによって運送会社の審査は迅速化した一方、資格情報の偽造やアカウント乗っ取りの機会も増えている。

3州で全体の半分近くを占める

カリフォルニア州、テキサス州、イリノイ州の3州で130件、5年間の合計の48%を占めた。カリフォルニア州が70件で全米最多、テキサス州38件、イリノイ州22件と続いた。Veriskはこの集中を、密度の高い貨物ネットワーク、巨大な消費者市場、インターモーダル（複合一貫輸送）インフラと関連づけている。

商品カテゴリー別では食品・飲料が49件で最多だった。家庭用品が27件で2位、電子機器が25件で続いた。車両・部品は20件、金属は11件だった。CargoNetは、これらの製品が多数の違法チャネルを通じて強い転売機会を提供していると指摘した。食品・飲料貨物は、再パッケージ後の追跡が難しく、卸売・グレーマーケット流通で迅速に動くため、長らく狙われやすい標的となっている。

より広範な金銭的脅威はレイバーデーにとどまらない。CargoNetの推計では、2026年上半期の貨物盗難による損失は3億5,900万ドルを超え、盗難貨物の平均価値は約341,518ドルに達した。組織化されたグループは、高価な金属、エンタープライズ向け技術部品、その他の高価値貨物をますます狙っている。

Veriskはレイバーデー分析の中で、個別の被害者、容疑者、運送会社、調査について特定しなかった。報告書は物理的盗難となりすまし型の手口を区別する内訳を示しておらず、CargoNetは個別の損失額や回収結果も公表しなかった。これらの詳細は金曜日の発表時点では不明のままである。

なぜ重要か

ブローカー、運送会社、荷主は祝日週末の前後でリスクにさらされる。調査結果は、完全な休業よりも通常のビジネス活動の方が犯罪者に多くの機会を与えうることを示している。サプライチェーンチームにとって、今後の祝日期間に向けた実践的な注目点は、初期の運送会社選定を超えた検証の規律である。具体的には、連絡先電話番号の独立確認、出荷後の配送指示の再確認、人員ギャップの時間帯に予定された引き取りの監視などが挙げられる。