Kiaは、助手席に乗車する子供の負傷リスクを高める恐れのあるエアバッグセンサーの欠陥を理由に、2万台超の電動SUVをリコールする。

米国道路交通安全局（NHTSA）に提出された資料によると、今回のリコール対象は2025年式および2026年式のKia EV9 SUV 21,290台だ。EV9はKiaの3列シート電動フラッグシップモデルで、2024年に米国で発売されたばかりであり、今回のリコールは同車種のライフサイクル初期に発生したことになる。

欠陥の内容

問題の中心は車両の乗員検知システム（ODS）で、子供やチャイルドシート（幼児用拘束装置）が助手席にある場合でも、助手席エアバッグの作動を停止できない可能性がある。このような状況でエアバッグが展開すると、衝突時に負傷のリスクが高まり得る。

乗員検知システムは、シートクッションに内蔵された圧力・重量センサー部品を用いて、助手席に誰（何）が乗っているかを判別し、エアバッグを作動させるかどうかを決定する。前席エアバッグは高速で展開し、成人乗員を想定して設計されているため、小さな乗客に対してエアバッグを抑制することは、利便機能ではなく義務付けられた安全機能である。子供に関するエアバッグ抑制の要件は、連邦の乗員衝突保護規則である連邦自動車安全基準第208号に定められている。

提出資料によると、この欠陥により、対象車両は連邦自動車安全基準に適合していない状態にある。抑制機能はシート内蔵の高感度ハードウェアに依存しているため、乗員検知系統の欠陥は米国の安全リコールで繰り返し見られる区分となっている。

警告サインとKiaの指針

運転者には、計器パネル上でエアバッグ警告灯が点灯する場合がある。また、助手席が空席であっても、助手席乗員がシートベルトを着用していないことを示すシートベルト提醒音が鳴ることがある。

報道によると、Kiaはこの問題に関連した負傷を認識しているかどうかについては明らかにしていない。

同社は運転者に対し、助手席にチャイルドシートを取り付けないよう勧めており、13歳以下の子供は後席に乗車させるべきだとしている。この指針は、13歳未満の子供は後席に乗せるべきというNHTSAの従来からの推奨と一致しており、ODSが意図どおりにエアバッグの作動を停止しない可能性があるため、リコールの修理措置が完了するまでの間は特に重みを持つ。

無償修理と所有者への通知

Kiaのディーラーは対象車両を点検し、必要に応じてODSマットおよびブレーダーチューブを新品部品と交換する。ディーラーは部品が正しく配索されていることも確認する。連邦法では自動車メーカーに、安全リコールを所有者負担なしで是正する義務が課されているため、修理は無償で行われる。また、NHTSAの規則では、通知を受ける前にこの欠陥に関連する修理費用を支払った所有者は、費用の償還を受けられる場合がある。

報道によると、Kiaは10月20日から対象車両の所有者への通知書の送付を開始する見込みだ。

以前のTelluride火災リスク・リコール

今回のEV9のリコールは、7月に発表された別のリコールに続くものだ。このリコールでは、以前の修理では問題が解決されなかったため、Kiaは46万台超のTelluride SUVを火災リスクを理由にリコールした。

同リコールの対象は2020年式から2024年式までのTelluride 462,869台で、走行中および駐車中の火災リスクがあるため、所有者には他の車両や建物から離れた屋外に駐車するよう助言されていた。

連邦規制当局は当時、シートの発火7件とシートモーターの溶融11件が報告されていたと明らかにした。この問題は、前席パワーシートのスイッチが外れたり、位置ずれや損傷を起こしたりする可能性があり、シートモーターが連続作動して過熱する恐れがあったものだ。

今回のEV9リコールの対象となる車両識別番号（VIN）は、9月4日からNHTSAのリコールサイトで検索可能になる見通しだ。より早く確認したい場合や、任意の車両の未対応リコールをいつでも確認したい場合は、nhtsa.gov/recallsで17桁のVINを入力するか、NHTSAの車両安全ホットライン（888-327-4236）に電話できる。

出典：Fox Business