テヘランを拠点とするKamal & Adel社は、初のコンテナ船新造船発注を行い、コンテナ船セクターへの参入を果たした。

イランの同社は、中国安徽省に位置する造船所、池州天宇造船と、1,700 TEUクラスの船舶1隻を建造する契約を結んだ。契約価格は約3,150万米ドルと報告されており、2028年の引き渡しが予定されている。新造船の詳細な技術仕様は明らかにされていない。

業界コンサルタントのアルファライナーは、約1,700 TEUの船は通常、バンコックマックスまたはヤンゴンマックスの寸法に適合すると指摘している。これはバンコクやヤンゴンなどの浅喫水港を航行する船のために設計されたサイズカテゴリーである。このキャパシティ帯の船はフィーダーセグメントに該当し、小規模な港と主要ハブを結ぶ地域および二次航路を担う。ただし、アルファライナーは同時に、中国の中堅造船所がこのキャパシティ範囲で非標準設計の船舶を頻繁に建造してきたとも観察している。中国は近年、新造船受注量で世界最大の造船国となっており、同国の中堅造船所は以前であれば韓国や日本の施設に発注されていた中型商業船の契約をますます獲得するようになっている。

今回の発注以前、Kamal & Adel社にはコンテナ船セグメントにおける記録はなかった。公開されている船団記録によると、同社の事業は曳船と港湾作業船に集中していた。同社に関連する船舶には、Adel 4、Hani 30、Ocean Charoiteが含まれる。さらに、マレーシアの造船所Yong Choo Kui Shipyardは、277重量トンの曳船Kamal Daryaを2015年の引き渡し分としてKamal & Adel社に納入したと記録している。

今回の新造船発注は、海運業界において比較的控えめな公的プロフィールを維持してきた低調なイランの事業者にとって、注目すべき多角化を意味する。イランの海運セクターにはIRISL（イスラム共和政府イラン海運）のような大規模な国営系船社が含まれる一方、Kamal & Adel社のような小規模な民間事業者は一般的にニッチセグメントに留まってきた。

1,700 TEU船の就航やチャーターの詳細は明らかにされていない。アルファライナーは、当該船がペルシャ湾内のローカル航路に配船される可能性があると示唆したが、これは推測の域を出ない。

出典：Splash247