日本最大の製油会社であるEneosは、カナダ産原油の稀少カーゴを購入しました。これは中東依存からの原油供給源の多元化を目指す同国の取り組みにおける重要な一歩となります。

KplerおよびLSEGの船舶追跡データを引用したロイター通信の報道によると、これは2025年以来、日本企業による初のカナダ産原油積荷となります。積荷は75万バレルの積載能力を持つアフラマックス・タンカーに積み込まれました。売主はExxonと確認されています。

「日本によるTMX原油の購入再開は、精製業者が中東湾岸からの供給から多元化を進める中、アジアの輸入戦略の変化におけるカナダの役割の拡大を浮き彫りにしている」と、Kplerのシニア・アナリストであるRichard Roはロイター通信に語りました。

カナダ産原油は、ブリティッシュコロンビア州の沿岸に至るトランスマウンテン・パイプラインを経由してアジア市場に輸送されます。2024年以降、カナダの生産者がアジア市場でのシェア拡大を図る中、同パイプラインは以前の89万バレル/日のおよそ2倍の能力で稼働しています。長年延期されていたTMX拡張プロジェクトは2024年に完成し、アルバータ州の生産者にとって米国メキシコ湾沿岸への依存を減らし、太平洋盆地の買い手への本格的な直接アクセスを初めてもたらしました。

中東における原油輸出の混乱が続く中、特に日本のような国にとってカナダ産原油の魅力が高まっています。紛争前、日本は原油の90%以上を中東の生産者から調達していました。世界第4位の原油消費国である日本は、加工する原油のほぼすべてを輸入しており、サプライチェーンのレジリエンスは同国の精製セクターにとって中核的な戦略的優先事項となっています。

戦争が勃発して以来、日本は米国やロシアを含む代替供給源を積極的に追求してきました。カナダ産原油に転換しているのは日本だけではありません。インド、マレーシア、シンガポールも、トランスマウンテン・パイプラインを経由して沿岸に輸送されるアルバータ州産の原油を購入しています。カナダの重質原油は従来、ブレントなどのベンチマーク銘柄に対してディスカウントで取引されており、重質バレルの処理能力を持つアジアの精製業者にとって、その物流的な魅力にコスト競争力の側面が加わっています。

ロイター通信によると、年初以来、バンクーバー港からの原油輸出総量の最大77%がアジア向けとなっています。これは、拡張されたトランスマウンテン・パイプライン（TMX）が高能力で稼働を開始した2024年の51%から著しい増加を示しています。

カナダ産原油に対する強固な国際的な需要を受け、トランスマウンテン社は今年初め、パイプラインのさらなる能力拡張を検討していると発表しました。スループットを最大日量120万バレルまで引き上げる可能性があります。他の日本の精製業者がEneosの例に続くかどうかは、カナダが既存の中東や米国の供給源と並んで、太平洋向け原油供給国としてどれだけ持続的に地位を確立できるかを示す重要な指標となるでしょう。

出典：OilPrice.com