日本航空(JAL)は、大韓航空を支配する持株会社ハンジンKALの株式を取得した。業界関係者が金曜日に明らかにしたところによると、両航空会社は新たな包括的パートナーシップを発表した。

JALは水曜日、提携発表と併せて株式取得を公表したが、取得規模や購入価格は明らかにしなかった。「ハンジンKALの長期的な市場価値に基づく独立した投資判断だ」とJALは述べた。5%以上の保有を示す規制当局への提出資料は確認されていない。

今回の買収は、ハンジンKALの保有構造が微妙な局面を迎えるなかで行われた。最新の半期報告書によると、ハンジングループの趙源泰(チョ・ウォンテ)会長と関係会社は同社の20.57%を保有しており、韓国の建設会社ホバングループは19.83%を保有していた。ホバンは7月に保有比率を20.15%に引き上げ、差は0.42ポイントに縮まっている。

ホバンは経営権を正式に求めたことはないものの、2022年にKALの第2位株主になって以来、株の買い増しを続けており、経営権紛争の可能性が憶測されている。

JALの出資は、趙会長の友好的株主基盤を強化するとみられる。この基盤には、大韓航空の長年の戦略的パートナーでKALの14.9%を保有する株主がすでに含まれている。この株式はデルタ航空が保有しており、デルタは大韓航空やJALとともに、近年、共同事業や資本提携を通じて深化してきた太平洋横断航空提携の一翼を担っている。

その他の主要株主には、大韓航空によるアシアナ航空買収を支援した国営の韓国産業銀行(10.58%)や、5.11%を保有する国民年金公団が含まれる。

「デルタに続き、大韓航空のグローバル戦略パートナーとしてハンジンKAL株式を保有するJALが、今後持ち分を拡大するかどうかが注目される」と業界関係者は述べた。

一方、両航空会社は、大韓航空が12月にアシアナ航空との統合を完了した後、コードシェア便とマイレージ提携を拡大する覚書に調印した。これにより日本路線は週約250便から約400便に増便される予定だ。この統合は、複数の空港での事業売却措置を含む長期間の国際的規制審査を経て承認されたもので、韓国の最大2社のフルサービス航空会社を大韓航空の傘下に集約する。

大韓航空とJALは1960年代から共同運航を行っており、2004年に正式なコードシェア運航を開始した。両社はさらに、航空機整備、地上処理、客室乗務員研修施設の共同利用や、貨物事業の共同展開を検討しているほか、持続可能な航空燃料(SAF)に関する共同調達と投資について協議する予定だ。SAFは世界的に供給が乏しく高価な燃料のコストを分担するため、各国の航空会社が同盟の構築を進めている分野である。

「両社のインフラとノウハウを結合することで、お客様への便益を最大化できるはずだ」と大韓航空の関係者は述べた。

出典:Korea Herald Business