英国の自動車メーカー、ジャガー・ランドローバー(JLR)は、大規模な数十億ドル規模のコスト削減キャンペーンの一環として、月薪制社員および管理職を対象とした希望退職プログラムを開始した。

タタ・モーターズ傘下の同社は週末、ホワイトカラー社員を対象とした希望退職制度の開始を確認した。これは世界の運営上の損益分岐点を年間30万台まで引き下げる取り組みの一環である。この目標は、JLRの年間販売台数がピーク時には恒常的に40万台を超えていたことから、その販売規模がどれほど落ち込んだかを浮き彫りにするとともに、より高収益のラグジュアリーモデルへと事業を再編する中で、より小さな規模でも収益性を維持したいという同社の意向を反映している。英国メディアによる未確認の報道によれば、2年間にわたる運営改革により、英国の約3万人の従業員のうち最大4,000件の非組立職位が影響を受ける可能性があるという。ただしJLRは、主要製造施設の時間給制組立ライン労働者は本プログラムの対象外であると述べている。

「過去3年間で、当社は製品ポートフォリオを転換してきました」とJLRの広報担当者は述べた。「この次の段階を実現するためには、変化するグローバル市場環境に適応しながら、組織をさらに簡素化し、効率を高め、より強靭な体制を築かなければなりません」

この再編は、国際市場における財務面および運営面での圧力の高まりの中で実施される。米国に輸入される車両には10%の関税が課されており、従来JLRにとって最重要の輸出市場の一つであった米国での利益率を圧迫している。国内市場では、奇瑞(チェリー)のJaecoo 7 SUVを含む低価格の中華電気自動車の輸入による競争激化に直面している。これは欧州全域で拡大する中国ブランドの潮流の一部であり、既存の大手自動車メーカーに対する価格圧力を強めている。欧州の自動車業界全体も同時に、EV需要の軟化と排出規制の強化に直面しており、複数の主要メーカーがコスト削減や生産能力の見直しを発表している。

今回のコスト削減努力は、昨年末の大規模なサイバー攻撃の後でもある。この攻撃によりJLRは複数の海外施設で生産を一時停止せざるを得ず、生産量27%の減少と、英国経済全体に推計25億ドル(約19億ポンド)の損失をもたらす一因となった。

英国のジョナサン・レイノルズ商務大臣は、JLRのPB・バラジ最高経営責任者(CEO)およびユナイト・ザ・ユニオンの代表者と会談すると確認した。

「JLRほどの規模の企業は、ビジネスサイクルのさまざまな時点で、雇用者数が変動するものです」とレイノルズ氏は日曜日にBBCに対して述べた。「もし今後、企業が可能な限り競争力を持てるよう労働力の規模を適正化することが目的であるなら、それこそが私たちが行うべき対話です。ただし、救済のためであれば、政府は支援を行いません」

ユナイトのシャロン・グレアム総書記は、時間給制の工場労働者を強制解雇から守るため、組合指導部がJLR幹部との協議に参加すると述べた。

希望退職プログラムの利用状況、そしてJLRが強制削減に頼ることなく低い損益分岐点を達成できるかどうかは、労働組合、英国政府関係者、そして関税、中国企業との競争、電気自動車への移行に適応しつつある業界によって注視されるだろう。

FOX Businessはジャガー・ランドローバーに追加のコメントを求めた。ロイターがこの報道に貢献した。