モフセン・レザイー・イラン最高安全保障評議会書記は8月22日、テヘランに対する米国の経済的圧力作戦への支援を戦争行為とみなすと、湾岸の近隣諸国に通告した。彼はさらに、ホルムズ海峡を閉鎖し、「一滴の石油も」ペルシャ湾から出させないと脅した。

世界的な影響を及ぼす海上の要衝

ホルムズ海峡はイランとオマーンの間に位置する狭い水路で、世界の海上輸送原油取引の約25%を担っている。最狭部の幅はわずか約21マイル(約33キロメートル)で、出入りの航路は数マイル幅しかなく、タンカーには妨害を回避する余地がほとんどない。イランは同様の警告を以前にも発している。モハンマド・バーゲル・ガーリーバーフ国会議長は、米国の制裁への報復として中東のエネルギー輸出を標的にするとの類似の脅しを過去に表明していた。イランは、湾岸水域で数百隻の商船が攻撃された1980年代の「タンカー戦争」の時でさえ、同海峡を完全に閉鎖したことはない。しかし、現在の地政学的環境は、こうした言辞をはるかに危険なものにしている。

米国とイスラエルは2026年2月末にイランへの軍事攻撃を実施し、地域全体を不安定化させる一連の緊張激化を招いた。これに対しイランは、ホルムズ海峡の航路への支配をより攻撃的に強めており、長年にわたる脅しを実際の運用に近いものへと変えつつある。イランの海軍力はまさにこの種の圧力のために構築されている。革命防衛隊の高速攻撃艇、対艦ミサイル、機雷は、通常の海軍同士の対決ではなく、商船への非対称的な妨害に適している。

急落するイランの石油輸出

今年前半に紛争が激化する前、イランは日量平均130万バレルから150万バレルの石油を輸出していた。その後、輸出量は最悪時には日量30万バレルを下回るまで落ち込み、米国の制裁に伴う封鎖の執行と業務上の混乱に押し下げられた。

直接的な影響にさらされる湾岸諸国

サウジアラビアやアラブ首長国連邦(UAE)などの国々は、イランが閉鎖を脅しているまさにその水路を通る途切れない石油の流れに経済を依存している。とりわけサウジアラビアは、海上輸出する石油の大部分を同海峡に依存している。両国には部分的な代替手段が存在する。サウジアラビアの東西パイプラインは日量約500万バレルを紅海のターミナルまで輸送でき、UAEのアブダビ原油パイプラインは日量約150万バレルを、海峡の外側にあるインド洋沿岸のフジャイラまで輸送している。しかしこの合計能力は湾岸全体の輸出量には遠く及ばず、そのほぼすべてがやはりホルムズ海峡を通過するカタールの液化天然ガス(LNG)出荷には、陸上の迂回路がまったく存在しない。

長期化する封鎖は世界のサプライチェーンを混乱させ、エネルギー価格を押し上げて、生産者と消費者の双方に影響を及ぼす可能性がある。主要輸入国は備蓄石油を保有しており、ロシアによる2022年のウクライナ侵攻後の協調放出を含む過去の供給ショックの際に取り崩されたが、こうした備蓄は失われた供給を代替するものではなく、一時的な緩衝材にとどまる。

世界最大級の石油輸入国であり、歴史的にイラン原油の主要な買い手である中国も影響を受けるだろう。一方、保険業界と海運業界はすでに、地域をめぐる不確実性が高まる中、同海峡を通行する船舶にかかるリスクプレミアムの上昇に直面している。湾岸西岸のバーレーンに司令部を置く米海軍第5艦隊は、同地域における常設の軍事プレゼンスとして存続しており、海峡の全面的な閉鎖の試みがあれば直接対峙することになる。