イランは月曜、オマーンとの間で、ホルムズ海峡を通る新たな航行回廊をイランの管理下に設立する協定に調印する準備を進めていると表明した。この重要な石油の輸送咽喉点を取り囲む新たな制限海域に入る船舶には、テヘランとの調整が義務づけられる。

イラン最高国家安全保障会議のモフセン・レザイ書記は、この制限海域が米海軍の封鎖線からホルムズ海峡を経てペルシャ湾まで及ぶと述べた。イランと調整せずに同海域に入り海峡を通行する船舶は、テヘランの制裁リストに載せられるという。

イランとオマーンは数週間にわたり暫定的な回廊について交渉しており、当初の案では通行の責任を両国で分担することになっていた。しかし最新の提案では、イランがオマーンと協調して回廊を管理するとされている。ロイズ・リストは月曜、国際海事機関（IMO）がまだ正式な提案を受け取っていないと報じた。通常、新たな航行方式や制限海域の船員への通知はこの国連の海事機関を通じて行われるため、IMOへの正式な届け出がないままでは、提案された回廊の法的位置づけは国際海事法上、未確定のままである。

米軍は週末、イランが米軍艦2隻に弾道ミサイルを発射したのを受け、イランの石油タンカー3隻を攻撃し、海上での衝突が直接石油取引に波及した。イラン軍はまた、正規でない航路を使っていたとテヘランが主張する商船も攻撃対象としており、ホルムズ海峡の交通量はロイターによると5月以来の最低水準に落ち込んでいる。同海峡は通常、世界の石油取引の約5分の1を担っており、部分的な混乱であっても、その影響は湾岸地域をはるかに超えて世界のサプライチェーンに及ぶ。

原油価格はこれに呼応して動いている。ブレント原油は月曜の午前に1バレル97ドルを超えて取引されており、ゴールドマン・サックスは、商船への攻撃がさらに拡大すれば原油価格は1バレル最高120ドルまで上昇する可能性があると警告した。この地域での航行船舶への攻撃が激化した際には、これまで通り、湾岸水域を通行する船舶の戦争保険料が上昇し、同海域を通るすべての航海のコストを押し上げてきた。

イランは、米国の攻撃と海上封鎖が続く限りホルムズ海峡は閉鎖されたままであり、無制限の通行は再開されないという立場を変えていない。一方ワシントンは、依然として数百万バレルの石油が同水路を流れていると主張している。独立系のタンカー追跡データは、交通量が依然として戦前の水準を大きく下回っていることを示し続けている。回廊協定が正式に調印されるか、そしてIMOが通知を受け取り対応するかどうかが、商業交通がどれほど速く、どのような条件で再開されるかを左右するだろう。

出典：OilPrice.com — Charles Kennedy著