イランはホルムズ海峡を通航する45隻の石油、LNG、LPG、製品タンカーをブラックリストに載せ、テヘランが差し迫るワシントンの「経済Dデー」に反発する中で、罰金、拿捕、積荷没収の可能性を警告した。

このブラックリストには、湾岸最大級の産油国2カ国に関連する海運会社が所有する船舶が含まれている。具体的には、世界最大級の大型原油タンカー保有者の一つであるサウジアラビアのBahriと、ADNOC Logistics & Services、およびその子会社Navig8 Tankersに結び付く船舶だと、Reutersは報じた。

イランが新たに設けたペルシャ湾海峡当局は、これら45隻がホルムズ海峡の通航規則に違反したと述べた。テヘランは以前から、海峡を通過する前にイランの承認を得るよう船舶に求め、警備などのサービスに対する支払いも要求してきた。イラン革命防衛隊は過去にも西側との対立時に湾岸で商船を拿捕または嫌がらせしており、制裁を巡る争いに関連するタンカーも含まれていた。

イランは現在、指名された船舶を超えてブラックリストを拡大し、対象の45隻のいずれかと船舶間移送を行う船舶も標的にする可能性があるとしている。

航路の交通は急減している。Reutersが報じたKplerのデータによると、日曜日に海峡を通過したコモディティ船はわずか4隻で、土曜日の13隻から減少した。UK Maritime Trade Operationsは、AISで検知される交通量が戦前水準をなお約90%下回っていると推計している。

イラン戦争前には、世界の石油とLNG供給のおよそ20%がホルムズ海峡を通っていた。ホルムズは世界で最も重要な石油輸送の要衝で、最狭部では入出港の航路がそれぞれ幅2マイルしかない。エネルギー長官Chris Wrightは金曜日、海峡を出る石油の7日移動平均が日量800万バレルを超えたと述べた。米国エネルギー情報局の推計によれば、海峡を迂回できるパイプラインを運用しているのはサウジアラビアとUAEのみで、その合計の余剰迂回能力は日量約350万バレルにとどまり、現在の流出量の半分にも届かない。

今回のイランの措置は、ワシントンがテヘランに対する新たな経済攻勢に踏み切れば、ペルシャ湾からの石油流出を阻止すると日曜日に警告したことに続くものだ。Treasury Secretary Scott Bessentは、月曜日後半に新たな措置を発表する予定だ。

ワシントンが警告する「経済Dデー」では、標的にできるイラン産原油がすでに少なくなっている可能性もある。Bloombergは月曜日、米国の新措置が発表される前でさえ、イランのアジア向け原油輸送はほぼ枯渇していると報じた。Bessentは、次の経済的圧力がどこに向かうのかについてはまだ明らかにしていない。

By Charles Kennedy for Oilprice.com